[实用新型]一种通用型汽车安全带钢球座

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆安全带技术领域，尤其是一种通用型汽车安全带钢球 座。

背景技术

现有汽车安全带大部分均是安装在汽车侧围车身上，如B柱、C柱等，由 于各个汽车主机厂车型的设计不同，使得安全带的安装位置不同。安全带是安 全性零部件，有强制性功能要求，法规中要求：安全带正常安装佩戴后，汽车 在任意方向倾斜12°以下时，安全带不锁止，而倾斜角度大于27°时则必须锁 止。而通常的安全带的倾斜锁止功能均是由其内部的钢球座机构实现。由于安 装位置的不同使用不同角度的钢球座。

钢球座结构由底座、摆杆、以及钢球组成。不同角度安装的安全带需要使 用与之角度相匹配的钢球座，钢球座角度随安全带安装角度变化而变化。如此， 为适应不同安装角度的安全带，需要设计不同的底座和摆杆。

现有技术方案导致钢球座和摆杆需要设计很多种。安装在车身侧围上的安 全带角度集中在60°-120°之间。以5°为一角度安装区间，共有12组，每组 有均需要开发底座模具和摆杆模具，共需要开发24副模具，开发费用较大，对 于公司管控难度也很大。

故设计一种全新的多角度通用型钢球座对于安全带生产厂家来说无疑有很 大经济效益，对于汽车主机厂而言，安全带的布局设计也将更加灵活。

实用新型内容

本实用新型提出一种通用型汽车安全带钢球座，可有效降低安全带的开发 和管理成本。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种通用型汽车安全带钢球座，包括罩壳和棘轮，所述棘轮的中心设置有 轴孔，所述棘轮通过所述轴孔固定在所述罩壳内，所述棘轮的圆周上均布设置 有锁止凸齿，还包括底座，所述底座中部形成一个圆形的置球位，钢球设置在 置球位内，所述钢球上沿设有摆杆，所述摆杆的一端与所述底座铰链，所述摆 杆通过摆动实现与所述锁止凸齿的接触或断开。

作为优选，所述摆杆还设有限位块。

作为优选，所述底座的一端设有齿形柱，所述底座通过所述齿形柱与所述 罩壳相互啮合。

作为优选，所述底座和所述齿形柱为一体成型结构。

本实用新型实施例的有益效果是：钢球座的角度可调范围达到60°～120°， 通过钢球与摆杆的配合，实现安全带的锁止，钢球座适用在不同角度安装的安 全带上，减低了开发和管理成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对 实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面 描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲， 在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型安全带钢球座的主视图；

图2为本实用新型安全带钢球座的左视图。

图中：1-罩壳；2-棘轮；3-轴孔；4-锁止凸齿；5-底座；6-钢球；7-摆杆；8- 限位块；9-齿形柱；10-第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实 施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人 员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型 保护的范围。

如图1和图2所示的通用型汽车安全带钢球座，包括罩壳1和棘轮2，棘轮2通 过中心位置的轴孔3固定在罩壳1内，棘轮2的圆周上均布设置有锁止凸齿4。在 底座5的置球位内安放钢球6后，在钢球6上沿设有摆杆7，摆杆7的一端铰链在底 座5上，将组装好的底座5按安装需要，旋转角度后插入罩壳1对应的孔中。底座 5安装角度的变化依靠底座5一端的齿形柱9，与罩壳1装配后固定角度，实现径 向定位固定，底座5与罩壳1紧配合，齿形柱9长度适当长出，长出部分压铆在罩 壳1上，实现轴向定位固定。摆杆7通过与钢球6的配合实现与锁止凸齿4的接触 或断开，实现安全带的锁止，摆杆7上的限位块8和底座5上的第二限位块10，防 止在较大倾斜角度的时，摆杆7摆动较大，钢球6脱落。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型， 凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均 应包含在本实用新型的保护范围之内。