[实用新型]一种电动车节能装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车节能装置，属于电动车设备领域。

背景技术

目前，燃油发动机的机动车越来越因能源的减少而费用昂贵，同时，排出的 废气更是严重污染环境；采用电能驱动的电动车发展迅速，有逐步取代燃油发动 机的机动车的趋势，电动车一般包括电动自行车、电动摩托车以及电动三轮车等， 电动自行车是目前使用最为广泛的一种电动车，其因具有方便快捷、绿色环保等 优点而受到人们的青睐，电动车通常是采用蓄电池供电，万一在行驶中蓄电池电 力不足，通常只能下车推行或找附近的充电处充电，给使用者带来了很多麻烦， 另外，当蓄电池电力不足时。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

为解决上述问题，本实用新型提出了一种电动车节能装置，在把手中安装有 模式切换电路，用户根据不同环境选择不同的输出供电模式，有利于节约电能消 耗。

(二)技术方案

本实用新型的电动车节能装置，包括车体、把手、蓄电池、前轮和后轮；所 述蓄电池安装于车体内；所述把手安装于车体上；所述前轮和后轮通过传动装置 与车体连接；所述车体中安装有输出切换装置；于所述前轮上设置有发电机构； 于所述后轮上安装有电动机；所述发电机构通过滤波整流装置与蓄电池电连接， 滤波整流装置将发电机构输出的交流电转换成平稳的直流电，并输出给蓄电池充 电；所述蓄电池通过输出切换装置与电动机电连接。

作为优选的实施方案，所述输出切换装置包括控制器，及与控制器输入端电 连接的模式切换电路，根据用户的不同需求，选择输出不同的供电模式，有利于 节约电能；所述蓄电池与控制器输入端电连接；所述控制器输出端与电动机电连 接。

进一步地，所述模式切换电路安装于把手内。

作为优选的实施方案，所述发电机构包括永磁式发电机，及与永磁式发电机 电连接的齿轮变速器，保证当电动车在高速状态时提高其功率，同时使得电动车 在低速时仍能正常发电，电动车性能提高。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的电动车节能装置，在把手中安装有模式切换 电路，用户根据不同环境选择不同的输出供电模式，有利于节约电能消耗；发电 机构由永磁式发电机和齿轮变速器组成，通过齿轮变速器的变速，保证在高速状 态时提高其功率，同时使得电动车在低速时仍能正常发电，使得电动车性能提高， 节能高效。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

附图中的零部件标注为：1-前轮，2-后轮，3-蓄电池，4-输出切换装置，5- 发电机构，6-电动机，7-滤波整流装置，8-控制器，9-模式切换电路。

具体实施方式

如图1所示的电动车节能装置，包括车体、把手(未图示)、蓄电池3、前 轮1和后轮2；所述蓄电池3安装于车体内；所述把手(未图示)安装于车体上； 所述前轮1和后轮2通过传动装置(未图示)与车体连接；所述车体中安装有输 出切换装置4；于所述前轮1上设置有发电机构5；于所述后轮2上安装有电动 机6；所述发电机构5通过滤波整流装置7与蓄电池3电连接，滤波整流装置7 将发电机构5输出的交流电转换成平稳的直流电，并输出给蓄电池3充电；所述 蓄电池3通过输出切换装置4与电动机6电连接。

其中，所述输出切换装置4包括控制器8，及与控制器8输入端电连接的模 式切换电路9，根据用户的不同需求，选择输出不同的供电模式，有利于节约电 能；所述蓄电池3与控制器8输入端电连接；所述控制器8输出端与电动机6电 连接。

所述模式切换电路9安装于把手(未图示)内。

所述发电机构5包括永磁式发电机，及与永磁式发电机电连接的齿轮变速 器，保证当电动车在高速状态时提高其功率，同时使得电动车在低速时仍能正常 发电，电动车性能提高。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本 实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领 域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用 新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书 中。