[实用新型]增力操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增力操纵机构，属于车辆设备技术领域。

背景技术

增力操纵机构连接在车辆的发动机变速系统上，用于在车辆变速时能够提供一定的便捷。现有的增力操纵机构，包括手柄、转臂、锁止臂和压力弹簧，人施力手柄带动转臂和锁止臂转动，进而带动压力弹簧进行转动压缩实现增力的目的，但由于转臂和锁止臂是刚性连接，人对手柄施力时，转臂和锁止臂的转动角度一致，当转臂和锁止臂处于平衡位置时，若稍遇一点力，则转臂和锁止臂即会转动，造成整个增力操纵机构的稳定性较差。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种能够增加增力操纵机构的偏转力，且锁止可靠的增力操纵机构。

其技术方案如下：

一种增力操纵机构，包括增力机架，所述增力机架的下端部穿设有轴销，该轴销上依次套设有增力转臂和锁止臂，该锁止臂的一端连接有金属杆，该金属杆上套设有压簧，该压簧的一端抵在金属杆端部，另一端抵在机架的侧壁上，所述锁止臂的中部设置有通槽，所述增力转臂上设置有伸入该通槽内的凸出部，该凸出部能够在所述通槽内沿锁止臂转动的方向移动。如此设计，当增力转臂在外力带动下转动时，由于增力转臂上设置的凸出部能够在通槽内沿锁止臂转动的方向移动，通槽内始终有一部分间隙存在，因而转臂转动的角度小于锁止臂转动的角度，一方面增加了偏转力，另一方面保证了增力操纵机构锁止的可靠性。

作为优选，所述增力机架上还设置有限位柱，所述增力转臂和锁止臂上各设置有第一限位槽和第二限位槽，当增力转臂和锁止臂各转动至最大角度时，所述第一限位槽和第二限位槽能够分别抵在限位柱上。

作为优选，所述增力转臂的外侧固定连接有转动手柄。如此设计，方便施加外力。

作为优选，所述金属杆和压簧为两套，且沿竖直方向分布。如此设计，使增力操纵机构达到更好的增力效果。

作为优选，所述增力转臂和锁止臂上分别设置有第一套筒部和第二套筒部，该第一套筒部和第二套筒部分别位于所述增力转臂和锁止臂的一侧，且所述凸出部和第一套筒部位于所述增力转臂的不同侧。设计的第一套筒部和第二套筒部能够防止增力转臂和锁止臂转动时在轴销上随意移动，同时也保证了增力操纵机构整体的结构刚性。

作为优选，所述轴销上穿设有尼龙滑套。如此设计，能够减小增力转臂和锁止臂在转动时与轴销之间的摩擦力。

有益效果：

以上技术方案的增力操纵机构，当转臂在外力带动下转动时，由于转臂上设置的凸出部能够在锁止臂上设置的通槽内移动，使通槽内始终有一部分间隙存在，因而转臂转动的角度小于锁止臂转动的角度，一方面增加了偏转力，另一方面保证了锁止的可靠性，提高了增力操纵机构的整体稳定性，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中的增力转臂的结构示意图；

图3为图1中的锁止臂结构示意图；

图4为图1的剖视图；

图5为图4转动至一定角度时的示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1-图5所示的增力操纵机构，包括增力机架1，所述增力机架1的下端部穿设有轴销2，该轴销2上依次套设有增力转臂3和锁止臂4，该增力转臂3的外侧固定连接有转动手柄6，该转动手柄6伸出所述增力机架1。

请参见图4，所述锁止臂4的一端连接有金属杆8，该金属杆8上套设有压簧5，该压簧5的一端抵在金属杆8端部，另一端抵在机架1的侧壁上，所述金属杆8和压簧5分别为两个，且两套所述金属杆8和压簧5沿竖直方向分布，所述锁止臂4的中部设置有通槽40，所述增力转臂3上设置有伸入该通槽40内的凸出部30，该凸出部30能够在所述通槽40内沿锁止臂4转动的方向移动，因而保证了通槽40内始终有一部分间隙存在。

所述增力机架1上还设置有限位柱7，所述增力转臂3和锁止臂4上各设置有第一限位槽31和第二限位槽41，当增力转臂3和锁止臂4各转动至最大角度时，所述第一限位槽31和第二限位槽41能够分别抵在所述限位柱7上。

请参见图2和图3，所述增力转臂3和锁止臂4上分别设置有第一套筒部32和第二套筒部42，该第一套筒部32和第二套筒部42分别位于所述增力转臂3和锁止臂4的一侧，且所述凸出部30和第一套筒部32位于所述增力转臂3的不同侧。

所述轴销2上穿设有尼龙滑套,增力转臂3和锁止臂4套设在轴销2上转动时，能够减小与轴销2之间的摩擦。

如图5所示，外力作用于手柄6带动增力转臂3转动，进而带动锁止臂4转动，当转动至一定角度时，第二限位槽41抵在限位柱7上，由于增力转臂3上设置的凸出部30与锁止臂4上设置的通槽40为间隙配合，且能够在通槽40内移动，因而增力转臂3转动的角度C小于锁止臂4转动的角度a，一方面增加了偏转力，另一方面保证了锁止的可靠性，提高了增力操纵机构的整体稳定性。