[实用新型]新能源复合电源的控制箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合电源领域，特别涉及一种新能源复合电源的控制箱。

背景技术

新能源汽车的快速普及已经成为不可阻挡的趋势。然而，为了降低燃油 消耗和污染物的排放，能量回馈技术成为新能源汽车的关键技术，蓄电池却 不能在短时间提供或吸收大的功率，制约着该技术的发展。

蓄电池技术难以在短时间内有突破性的成就，其成本，容量、寿命等都 限制着新能源汽车的发展。复合电源可以将蓄电池的高比能量和电容的高比 功率的优点结合到一起，更好地满足新能源客车启动和加速性能的要求，降 低燃油消耗和污染物的排放，并且有效的提高蓄电池的寿命。

目前的高压配电箱存在局限性，结构单一，集成化程度低，安全性低等 缺点，不能满足复合电源的需求。且安全性低，缺乏有效的保护措施。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的 理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技 术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的新能源复合电源的控制 箱，该新能源复合电源的控制箱能够实现一个电源输入实现多路电源输出， 而且可以实现多个电源输入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本 低，电源分配合理，可降低电源损耗，能够满足复合电源的需要；还有，高 压上电控制线束集成在配电箱内部，高压上电、检测电路简捷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源复合电源的控制箱，该 新能源复合电源的控制箱包括：复合电源储能系统，其包括：电容和电池， 该电容的正极和电池的正极通过绝缘栅双极型晶体管相连；该电容具有正极 继电器、预充继电器和预充电阻，以及负极的第一手动维修开关，所述正极 继电器，预充继电器和预充电阻构成了电容的预充电路；所述电池的内部具 有预充电路和第二手动维修开关；低压接插件，其通过低压线束同整车控制 器连接；以及用电设备包括：电动附件接口和电机。

优选地，上述技术方案中，电容通过复合电源控制箱的电容正极接头和 电容负极接头接入控制箱中；所述手动维修开关设置在所述控制箱外部，所 述电池通过电池正极接头和电池负极接头接入控制箱中。

优选地，上述技术方案中，复合电源储能系统还包括：高压控制器和电 容管理控制器。

优选地，上述技术方案中，电动附件接口包括：电动打气接口、电动转 向接口、电动DCDC接口和电动空调接口。

优选地，上述技术方案中，电机包括：ISG电机和驱动电机，所述ISG 电机通过控制箱的ISG输出正和输出负连接；所述驱动电机通过控制箱驱动 电机正和驱动电机负连接。

优选地，上述技术方案中，电源和电动附件接口之间增设有附件保险。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新能源复合电源的 控制箱能够实现一个电源输入实现多路电源输出，而且可以实现多个电源输 入复合后实现多路电源输出，组配合理，生产成本低，电源分配合理，可降 低电源损耗，能够满足复合电源的需要；还有，高压上电控制线束集成在配 电箱内部，高压上电、检测电路简捷。

附图说明

图1为本实用新型的新能源复合电源的控制箱的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理 解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包 括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或 组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。