[实用新型]一种电动机油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动机技术领域，尤其涉及一种电动机油系统。

背景技术

大型电动机油系统目前主要采用在轴承室对外开呼吸孔，引入大气压来形 成正压，从而使油烟跟随润滑油回到油箱，但是在实际使用过程中，由于环境 等因素，呼气孔可能会发生堵塞，而且由于电动机散热风扇形成的风道同样对 轴承室有负压，而电动机形成的油烟也是通过回油管回到油站。而回油管中存 在大量回油，会对油烟返回会造成一定的阻力，使得油烟不能全部顺利的返回 到油站，油烟就会在电动机中积累。顺着转子被吸到电动机内部，在电动机绕 组、冷却器及底座等处积累，而电动机绕组积油积灰会导致绝缘降低、严重影 响电动机使用寿命。电动机绕组积油积灰后，必须进行清洗干燥等中修保养， 甚至需要进行VPI真空浸漆。

目前，多数电动机油系统都是在电动机上另外再安装一台小型电动抽油烟 机，例如专在轴瓦附近新增电机及叶轮将油烟进行回收，需要新增电机、叶轮 等设备，电机需要耗能，而且在旋转设备上安装电机，会产生新的振动源，影 响到主电机的稳定运行。

实用新型内容

本实用新型实施例通过提供一种电动机油系统，解决了现有电动机油系统 抽油烟会影响到主电机的稳定运行的技术问题。

本实用新型实施例提供了一种电动机油系统，包括：电动机，油泵，油站， 油雾风机，主进油管，主出油管，油雾管；

所述主进油管连通所述电动机的轴承室与所述油站，所述主出油管连通所 述轴承室与所述油站，所述油泵安装在所述油站上，所述油泵的排液口与所述 主进油管连通，所述油雾风机安装在油站上，所述轴承室的顶部开孔通过所述 油雾管与所述油站连通。

优选的，所述轴承室包括第一轴承室和第二轴承室；

所述油雾管包括第一分支油雾管，总油雾管，第一直通管接头，第二直通 管接头，三通管接头；

所述第一轴承室对应设置在所述电动机的电机转子一端，所述第二轴承室 对应设置在所述电机转子的另一端，所述第一分支油雾管的一端通过所述第一 直通管接头连接在所述第一轴承室的顶部开孔，所述第一分支油雾管的另一端 通过所述三通管接头与所述总油雾管的第一端对接，所述总油雾管的第二端通 过所述第二直通管接头连接在所述油站的顶部开孔上。

优选的，所述油雾管还包括第二分支油雾管，第三直通管接头；

所述第二分支油雾管的一端通过所述第三直通管接头连接所述第二轴承 室的顶部开孔，所述第二分支油雾管的另一端通过所述三通管接头与所述总油 雾管的所述第一端对接。

优选的，所述总油雾管上安装有通断阀。

优选的，所述第一轴承室的所述顶部开孔为第一内螺纹孔，所述第一直通 管接头的电动机侧接口的外螺纹规格与所述第一内螺纹孔的螺纹规格匹配，所 述第一直通管接头的管道侧接口的内螺纹规格与所述第一分支油雾管的管端 外螺纹规格匹配。

优选的，所述第二轴承室的所述顶部开孔为第二内螺纹孔，所述第三直通 管接头的电动机侧接口的外螺纹规格与所述第二内螺纹孔的螺纹规格匹配，所 述第三直通管接头的管道侧接口的内螺纹规格与所述第二分支油雾管的管端 外螺纹规格匹配。

优选的，所述油站的所述顶部开孔为第三内螺纹孔，所述第三内螺纹孔与 所述油站的加油孔之间的距离大于0.3m。

优选的，所述第一内螺纹孔具体为所述第一轴承室的自带呼吸孔。

优选的，所述第二内螺纹孔具体为所述第二轴承室的自带呼吸孔。

本实用新型实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果 或优点：

1、由于采用了轴承室的顶部开孔通过油雾管与油站连通，而安装在油站 的油雾风机，在油站内部抽取空气形成负压，使电动机内油压高于油站内油压， 改善了大型电动机油系统油压情况，电动机油系统运行过程中因高温形成的油 烟通过独立的油雾管，能够更加顺畅的直接返回到油站内，以在不需要另外安 装电动抽油烟机的情况下消除了油烟聚积现象，因此解决了现有电动机油系统 抽油烟影响到主电机的稳定运行的技术问题，使得电动机油系统能够长期稳定 运行，而不至于在电动机内部积累油烟，进而有效延长了电动机的使用寿命， 减少了电动机检修周期。

2、由于油站上的顶部开孔处远离油站的加油孔，避免了加油孔附近负压 不足。

附图说明