[实用新型]一种电动汽车动力电池电流检测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电流检测技术领域，具体为一种电动汽车动力电池电流检测系统。

背景技术

随着电动汽车商用规模不断扩大，各大整车厂商对估算精度的要求越来越高。动力电池组的SoC对于预测车辆剩余行驶里程，避免电池出现过充放电现象有着重要的意义，在工业领域里测量电流的方法主要有三种：分流器(电阻取样法)、电流互感器法、霍尔传感器法。分流器所用的电阻的精度很难控制，电阻的阻值也易受温度影响。电流互感器的体积比较大，安装不方便，而且一般其多用于交流信号的测量。霍尔传感器检测的电流精度很高，检测的实时性突出，且能实现与被检测对象的完全隔离。

目前，没有一种通过测电功之后，在经过计算从而得出电流状态的装置，不能有效而快捷的显示出电流的状态。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车动力电池电流检测系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车动力电池电流检测系统，包括控制器和电源包，所述电源包电连接控制器，所述控制器电连接上位机，所述上位机内设有LCD显示器，所述电源包顶部设有第一传感器和第二传感器，所述电源包分别电连接第一传感器和第二传感器，所述第一传感器外侧连接有第一充电端口，所述第二传感器外端连接有第二充电端口；

所述电源包包括能源系统，所述能源系统包括电池管理系统和动力电池组，所述电池管理系统电连接动力电池组，所述动力电池组电连接电机驱动系统，所述电机驱动系统包括电机控制器和被测电机，所述被测电机电连接测速模块，所述测速模块电连接负载系统内的测功模块，所述测功模块电连接外部控制系统，所述测功模块电连接运算模块，所述运算模块电连接数据输出模块。

优选的，所述第一传感器和第二传感器均为霍尔电流传感器。

优选的，所述第一充电端口和第二充电端口的连接方向相反。

优选的，所述测速模块内的测试仪为2108稳压器测试仪。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电动汽车动力电池电流检测系统，通过霍尔电流第一传感器和霍尔电流第二传感器外端的第一充电端口和第二充电端口测得所做的功为多少，在通过控制器时数据显示在LCD显示器和上位机中，再经过计算得出电流的大小，达到了便捷快速的效果，提高了工作效率和人们的安全性。

附图说明

图中：1控制器、2LCD显示器、3上位机、4电源包、5第一传感器、6第一充电端口、7第二传感器、8第二充电端口。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动汽车动力电池电流检测系统，包括控制器1和电源包4，所述电源包4电连接控制器1，所述控制器1电连接上位机3，所述上位机3内设有LCD显示器2，所述电源包4顶部设有第一传感器5和第二传感器7，所述电源包4分别电连接第一传感器5和第二传感器7，所述第一传感器5外侧连接有第一充电端口6，所述第二传感器7外端连接有第二充电端口8；

所述电源包4包括能源系统，所述能源系统包括电池管理系统和动力电池组，所述电池管理系统电分别连接动力电池组，所述动力电池组电连接电机驱动系统，所述电机驱动系统包括电机控制器和被测电机，所述被测电机电连接测速模块，所述测速模块电连接负载系统内的测功模块，所述测功模块电连接外部控制系统，所述测功模块电连接运算模块，所述运算模块电连接数据输出模块。

为了实现更好的控制，所述第一传感器5和第二传感器7均为霍尔电流传感器，通过磁环气隙中霍尔元件输出信号控制的补偿电流IS流过副边线圈产生的磁场进行补偿，其补偿电流IS精确的反映原边电流VP。

为了实现可以有两种接入方式，所述第一充电端口6和第二充电端口8的连接方向相反。

为了实现可以有稳定的电压，所述测速模块内的测试仪为2108稳压器测试仪。

该电动汽车动力电池电流检测系统，通过控制器1控制，并测出工作时的做功，再通过控制器1控制LCD显示器2和上位机3显示出测得的数据，然后通过计算得出电流的大小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。