[实用新型]自动稳压电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气领域，特别涉及一种自动稳压电源装置。

背景技术

目前，国内的发动机试机台架均装有供样机怠速提升用的电源(24V， 6A)，也用作对柴油机断油气缸电磁阀进行检测的检测电源。有些断油电磁阀 要求24V，40-60A的工作电流，为此，一般使用24V，40-60A开关稳压电源。 但是，开关稳压电源容易因误操作导致正负电极接触而短路，引起开关电源 烧毁、损坏。

而公告号为CN204068394U的专利文献公开了一种自动稳压电源装置，其 通过定时器来控制接触器、变压器、整流器的电流的通断，定时给串联在一 起两个蓄电池充电，并通过电源线路为负载提供稳定、大电流的直流电源， 实现了小电流充电、大电流输出，很好克服了因误操作导致正负电极接触而 短路，引起开关电源烧毁、损坏。但是，其通过定时器把控蓄电池组的充电 时间，当蓄电池组电量较少时，且定时器处于不充电状态，这就造成无法为 负载提供电源的弊端。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的 理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技 术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自动稳压电源装置，从而克服现有自动 稳压电源装置当蓄电池组电量较少时，且定时器处于不充电状态，使得无法 为负载提供电源的弊端的缺点。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自动稳压电源装置，包括：启 动常开开关，其一端与所述交流电源的第一电极连接；第三接触器，其线圈 的一端与所述启动常开开关的另一端连接，另一端与所述交流电源的第二电 极连接，且该第三接触器的第一常开开关与所述启动常开开关并联；时间继 电器，其线圈的一端与所述启动常开开关的另一端连接，另一端与所述交流 电源的第二电极连接；第一接触器及第二接触器，所述第一接触器及所述第 二接触器的线圈的一端依次与所述时间继电器的辅助开关、所述第三接触器 的第三常开开关以及所述交流电源的第一电极串联，另一端与所述交流电源 的第二电极连接；降压整流装置，其两个输入端分别通过所述第一接触器的 一个第一常开开关与所述交流电源的两极连接；蓄电池组，其两个电极分别 通过所述第二接触器的一个第二常开开关与所述降压整流装置的两个输出端 连接，该蓄电池组的两个电极分别通过所述第三接触器的一个第二常开开关 与负载连接；以及电压检测器，其两个检测端分别与所述蓄电池组的两个电 极连接，该电压检测器的辅助开关与所述时间继电器的辅助开关并联。

优选地，上述技术方案中，所述自动稳压电源装置还包括一常闭开关， 该常闭开关连接于所述交流电源的第一电极与所述启动常开开关的一端之 间，用于使所述交流电源处于接通状态。

优选地，上述技术方案中，所述降压整流装置包括变压器以及整流器， 所述变压器的两个输入端分别与所述第一接触器的两个第一常开开关连接， 所述变压器的两个输出端分别与所述整流器的两个交流输入端连接，所述整 流器的两个输出端分别通过所述第二接触器的一个第二常开开关与所述蓄电 池组的两个电极连接。

优选地，上述技术方案中，所述自动稳压电源装置还包括充电指示灯， 该充电指示灯的一端通过所述第二接触器的第一常开开关与所述交流电源的 第一电极连接，另一端与所述交流电源的第二电极连接。

优选地，上述技术方案中，所述自动稳压电源装置还包括输出指示灯， 该输出指示灯的一端通过所述第三接触器的第四常开开关与所述交流电源的 第一电极连接，另一端与所述交流电源的第二电极连接。

优选地，上述技术方案中，所述蓄电池组的两极上分别设有熔断器。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过时间继电器和电压检测器来控制接触器、降压整流装置 的通断，定时给蓄电池组充电，结合时间继电器和电压检测器来控制充电， 不仅在时间继电器的规定时间内进行充电，且当电压检测器检测蓄电池组低 于电压阀值时也能够进行充电，使得蓄电池组始终处于稳定电量的状态。

附图说明

图1是根据本实用新型自动稳压电源装置的电气原理图。

主要附图标记说明：

1-蓄电池组，2-负载，3-时间继电器，4-电压检测器。

具体实施方式