[实用新型]一种电阻型大功率器件驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动电路，具体是一种电阻型大功率器件驱动电路。

背景技术

汽车电子产品的费用占整车的比重在1990年为10%、1998年约15%、2003年达到20%，2010年达到30%以上，并保持逐年增加趋势。汽车电控系统的执行机构包括继电器的初级线圈、喷油器电磁阀以及加热塞等元器件，都是电阻型的大功率器件。大功率元器件的驱动电路要求为快速、稳定和可靠。传统驱动电路不进行隔离，抗干扰能力差，驱动电路整体设计复杂，且由于功率驱动元件存在结电容，在关断时其漏极和源极两端的电压突然上升而产生干扰电压。常用互补驱动电路的关断回路阻抗小，关断速度较快，但在汽车上不能提供负压，故其抗干扰性较差，难以满足对驱动电路快速、稳定和可靠的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种电阻型大功率器件驱动电路，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电阻型大功率器件驱动电路，包括芯片U1、隔离放大器IC1、电阻R1、场效应管Q1和二极管D4，芯片U1包括非门U1A和非门U1B，非门U1A引脚1连接单片机IO口，非门U1A引脚2连接非门U1B引脚3，非门U1B引脚4连接隔离放大器IC1引脚2，隔离放大器IC1引脚1通过电阻R1连接电源VCC，隔离放大器IC1引脚4连接+24V电源，隔离放大器IC1引脚3分别连接接地电阻R9和电阻R10，电阻R10另一端分别连接二极管D4正极和场效应管Q1的G极，场效应管Q1的S极分别连接二极管D4负极、+24V电源和电容C14，电容C14另一端连接电阻R4，电阻R4另一端分别连接场效应管Q1的D极、电阻R5和非门out5，电阻R5另一端连接二极管D12负极，二极管D12正极连接电阻R3并接地，电阻R3另一端连接非门out5另一端，所述芯片U1采用74LS04，所述IC1采用TLP521-1。

作为本实用新型再进一步的方案：所述场效应管Q1为P沟道场效应管IRF4905。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型电阻型大功率器件驱动电路结构简单、工作可靠，实现了单片机控制信号和驱动电路间的隔离驱动；只需提供单电源即可控制功率器件可靠导通和关闭；驱动电路具有较快的开关速度。

附图说明

图1为电阻型大功率器件驱动电路的电路图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种电阻型大功率器件驱动电路，包括芯片U1、隔离放大器IC1、电阻R1、场效应管Q1和二极管D4，芯片U1包括非门U1A和非门U1B，非门U1A引脚1连接单片机IO口，非门U1A引脚2连接非门U1B引脚3，非门U1B引脚4连接隔离放大器IC1引脚2，隔离放大器IC1引脚1通过电阻R1连接电源VCC，隔离放大器IC1引脚4连接+24V电源，隔离放大器IC1引脚3分别连接接地电阻R9和电阻R10，电阻R10另一端分别连接二极管D4正极和场效应管Q1的G极，场效应管Q1的S极分别连接二极管D4负极、+24V电源和电容C14，电容C14另一端连接电阻R4，电阻R4另一端分别连接场效应管Q1的D极、电阻R5和非门out5，电阻R5另一端连接二极管D12负极，二极管D12正极连接电阻R3并接地，电阻R3另一端连接非门out5另一端，所述芯片U1采用74LS04，所述IC1采用TLP521-1。

所述场效应管Q1为P沟道场效应管IRF4905。