[实用新型]气压式制动信号灯开关结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动信号灯开关结构，具体为一种气压式制动信号灯开关结构。

背景技术

制动信号灯一般是安装在车辆车尾两边的位置，当驾驶员踩下制动踏板时，制动信号灯开关接通使制动信号灯发光，提醒后面车辆的驾驶员注意，当驾驶员松开制动踏板时，制动信号灯开关断开并使制动信号灯熄灭，因此制动信号灯的开关结构的可靠性是保证车辆安全行驶的重要因素。

传统的制动信号灯开关结构采用的是液压结构，为了防止工作过程中液体的泄漏，在传统的制动信号灯开关结构中设有复杂的密封结构，同时该开关结构中的液体一旦出现泄漏，将影响到该开关结构的性能的可靠性，严重的将影响到车辆的行驶安全。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种结构简单且工作性能可靠的气压式制动信号灯开关结构。

本方案中的气压式制动信号灯开关结构，包括壳体，壳体开设有第一凹槽，壳体上还设有第一凸起，第一凸起上开设有进气孔，进气孔与外部制动阀连接并与第一凹槽相通，第一凹槽内设有弹性膜片，弹性膜片上部设有接触板，接触板上方设有底座，底座凸出于壳体，底座上还对称设有两个接线柱，接线柱面向接触板侧凸出于底座，底座与接触板之间还设有压簧，压簧一端与底座相抵，压簧另一侧与接触板相抵。

本方案的原理是：当需要制动时，压缩空气从制动阀经进气孔进入壳体的第一凹槽，位于第一凹槽内的弹性膜片在压缩空气的作用下向上拱起，此时位于弹性膜片上部的接触板将在弹性膜片的作用下向上运动并与接线柱接触，此时两个接线柱接通，制动信号灯亮，当不需要制动时，压缩空气停止经进气孔进入第一凹槽，弹性膜片将在自身弹性的作用下恢复原状，接触板也将在压簧的作用下回到原来的位置，接触板与接线座分开，两个接线柱断开，制动信号灯灭。

本方案的效果是：本方案采用通入压缩空气的方式实现弹性膜片的拱起，弹性膜片的拱起再带动接触板与接线柱接触，进而使接线柱接通并使制动信号灯亮，本方案与传统采用液压式制动信号灯开关结构相比，由于不存在液体，故也不存在液体的密封和泄漏等问题，因此本方案的气压式制动信号灯开关的结构简单，性能可靠。

进一步，为了减少进气孔在加工过程中产生的应力集中，进气孔与第一凸起相接处开设有倒角。

进一步，为了对接线座进行限位，接线柱凸出于底座处设有螺纹，螺纹处安装有对接线柱进行限位的螺母。

进一步，为了实现接线座与壳体之间的有效绝缘，底座为胶木底座。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：进气孔1、弹性膜片2、壳体3、接触板4、压簧5、底座6、接线柱7。

实施例基本如附图1所示：气压式制动信号灯开关结构，包括壳体3，壳体3上开设有第一凹槽，在壳体3最上侧的外轮廓线处倒有圆角，第一凹槽上侧的轮廓线呈阶梯状增大，壳体3的下部设有第一凸起，在第一凸起的中部位置开设有进气孔1，该进气孔1与壳体3上的第一凹槽相通，进气孔1的下侧与第一凸起相接处开设有倒角。

在第一凹槽内位于进气孔1的上侧设有弹性膜片2，在弹性膜片2的左右两侧对称位置分别设有第二凸起，在壳体3上与第二凸起对应的位置设有卡槽，弹性膜片2的第二凸起放置在壳体3上的卡槽内，在压缩空气的作用下，弹性膜片2中部位置向上拱起并带动接触板4与接线柱7接触，弹性膜片2上的第二凸起与壳体3上的卡槽配合对弹性膜片2的两端进行定位。

在弹性膜片2的上部设有接触板4，接触板4的下侧面放置在弹性膜片2的上侧面，在接触板4的上侧面还设有一凸台，该凸台用于安装压簧5。

在接触板4的上方还设有底座6，在底座6的左右两侧对称位置处开设有安装孔，在底座6与第一凹槽的阶梯状轮廓线配合处也开设有相应的阶梯状轮廓线，底座6的上侧凸起于壳体3。

在底座6左右两侧的安装孔内均设有接线柱7，接线柱7的下侧凸出于底座6，当接触板4在弹性膜片2的作用下上移时，接线柱7的下侧可与接触板4相抵，在接线柱7凸出底座6处还设有螺母，在接线柱7对应处设有螺纹，接线柱7与底座6通过螺母进行连接。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。