[实用新型]一种无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置

权利要求书

1.一种无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，包括：

钢丝绳（5），包括使用时横置于巷道（7）的第一部分和沿巷道（7）两侧同向布设并与第一部分相应端连接的各一个第二部分；

导向轮（1），在第一部分的两端各设有一个，从而该导向轮（1）被所述钢丝绳（5）绕上后而把第一部分支撑起预定高度；且该导向轮（1）的心轴（108）为下端固定、上端悬空的立式结构；

张紧装置（2），沿第二部分的布设方向相应于巷道（7）两边各设有一个，用于钢丝绳（5）从相应侧导向轮（1）绕出后经由相应侧张紧装置（2）向上提拉张紧；以及

吸能器（4），在巷道（7）的两侧第二部分布设的末端各设有一个；相应地，钢丝绳（5）经由张紧装置（2）后与吸能器连接。

2.根据权利要求1所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述导向轮（1）包括：

座部，作为安装基体并提供水平的基准面；

轮体（116），该轮体（116）的毂孔装配在所述心轴（108）上形成以心轴（108）为轴的转动副；

其中，轮体（116）为单轮缘轮体，具有轮缘（101）的一端为轮体（116）的下端；

所述心轴（108）安装在所述座部，且该心轴（108）的轴线与基准面的夹角为81°~86°，形成倾斜心轴。

3.根据权利要求2所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述座部包括一水平的底板（114）和与该底板（114）垂直并连接于该底板一边的立板；

其中，立板所在底板（114）的边位于心轴（108）倾斜方向的反向。

4.根据权利要求3所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述立板开有安装孔（103）而构成安装板。

5.根据权利要求2-4任一所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述心轴（108）通过一与底板（114）成4°~9°的下座板安装在底板上；

下座板的在倾斜方向上较低的一边与底板（114）固定连接，较高的一边通过一竖直的调整板（115）与底板（114）固定连接。

6.根据权利要求5所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述下座板与所述心轴（108）的装配结构为一带沉孔的圆孔；相应地，心轴（108）的一端设有一纳入所述沉孔的端头轴环，而圆孔则与心轴轴体形成轴孔配合。

7.根据权利要求5所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，还包括与所述下座板平行设置的上座板（111），该上座板（111）用于心轴（108）另一端的固定；

上座板（111）与下座板间通过侧板（113）固定连接，且侧板（113）所在下座板侧为心轴倾斜侧。

8.根据权利要求7所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述上座板（111）的宽度是心轴（108）直径的1.8~2.4倍，且上座板（111）从侧板（113）悬伸的一端在轮体（116）无轮缘的端面上的投影落在端面上。

9.根据权利要求2所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述轮体（116）通过设置在其毂孔内的轴承（110）装配在所述心轴（108）上，且在轴承（110）的两端的毂孔内还设有轴向的密封结构。

10.根据权利要求9所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述密封结构由配装在轴承两端的各一个轴封（107）所形成；轴封（107）与心轴（108）间设有内衬套（109）。

11.根据权利要求2所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，在轮体（116）的上端设有辅助轮缘（117），该辅助轮缘（117）为聚氯乙烯、树脂或者尼龙材质。

12.根据权利要求11所述的无轨胶轮车失速保护系统阻拦索装置，其特征在于，所述辅助轮缘（117）为扇形结构。