[实用新型]一种管路固定支架

说明书

技术领域

本实用新型属于管路固定装置领域，具体涉及一种管路固定支架。

背景技术

在汽车设计过程中，管路、线束的固定一般采用管夹或扎带进行固定，管路、线束 布置的合理性及牢固程度，既影响到管路布置的美观度，也会因固定失效等造成管路磨损、 振动加大、管路断裂等，从而对汽车性能造成影响。

在汽车设计过程中，多条管路并行的现象非常普遍，有时考虑到空间布置的需求， 需要将多条管路、线束用一个管夹或扎带约束在一起，或者通过一个管夹固定在一起后再 固定在车身或车架上。

通过一个管夹固定在一起后再固定在车身或车架上所用的管夹大多为铁片冲压 成型，如图1所示，与管路的接触部位用橡胶垫隔离，以降低磨损。这种管夹做件固定位置不 可调节，适用管路单一，且制作成本较高，且做件周期较长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种管路固定支架，以期解决现有技术中管路固定支架 固定位置不可调节，适用管路单一的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种管路固定支架，包括支架本体，设在所述 支架本体上的滑块，及安装在滑块上的挡块；所述支架本体包括线束排列架，所述线束排列 架为中空的矩形框，在所述矩形框的前端顶部连接有扎带，所述扎带上间隔预设距离的设 有多个矩形孔，所述矩形框的内侧设有一环状槽；所述滑块滑动的安装在所述环状槽内，所 述滑块的中部设有一条形孔，所述条形孔的两侧对置的设有一组挡块固定孔；所述挡块为 两两一组，且两所述挡块分别固定在所述条形孔的两侧，包括第一挡块和第二挡块，所述第 一挡块水平向内延伸有第一凸块，所述第二挡块水平向内延伸有第二凸块，所述第一凸块 的末端距所述第二凸块末端的距离小于所述扎带的厚度。

优选地，所述挡块为多组，且所述多组挡块间隔设置在所述环状槽内。

优选地，所述矩形框的后端设有一用于安装所述滑块的开口。

优选地，所述矩形框前端面的各角处还分别开设有盲孔，所述矩形框后端面的各 角处还分别开设有与所述盲孔相配的连接柱。

优选地，在所述矩形框的后端顶部还设有一矩形缺口。

优选地，所述挡块的底端设有一固定柱，所述固定柱上设有外螺纹。

本实用新型的效果在于：通过两两一组的挡板和扎带的矩形孔相配合的形式实现 扎带的锁合，将挡板安装在滑块上，通过滑块在线束排列架的环状槽内滑移，进而实现管路 的固定，本方案中的管路固定支架可满足不同型号管路的固定，并且固定可靠，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中管路固定支架的结构示意图；

图2为本实施例中管路固定支架的结构示意图；

图3为本实施例中支架本体的主结构示意图；

图4为本实施例中滑块及挡板的结构示意图；

图5为图4的爆炸图；

图6为图5中挡板的结构示意图；

图7为支架本体的轴侧图；

图8为支架本体的前端面结构示意图；

图9为支架本体的后端面结构示意图；

图10为管路固定支架与管路的装配图；

本实施例图中：1-支架本体2-滑块4-线束排列架5-扎带6-环状槽7-挡块固 定孔8-第一挡块9-第二挡块10-第一凸块11-第二凸块12-盲孔13-连接柱14-矩形 缺口

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对 本实用新型作进一步的详细介绍。