[实用新型]轨道交通站台活动门手动解锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通站台活动门手动解锁装置。

背景技术

随着各大中城市的城镇化快速发展，地铁、轻轨等轨道交通的建设已成为 各个城市公共交通建设的主要发展趋势。每个地铁站台都要安装活动门，以保 证乘客的乘车安全。活动门在列车到站停稳后，通过自动控制系统自动打开活 动门，供乘客上下，并自动关闭。但在系统失电、失控、或出现突发情况或正 常检修时，都需要能够方便快捷的打开活动门，保证乘客或检修人员能够快速 通过活动门。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种轨道交通站台活动门手动解锁 装置，方便乘客或检修人员能够快速手动解锁活动门。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轨道交通站台活动 门手动解锁装置,包括解锁把手总成、刹线总成、电磁锁解锁装置，解锁把手总 成包括站台侧解锁锁头、轨道侧解锁把手、解锁轴和复位扭簧，站台侧解锁锁 头和轨道侧解锁把手安装在解锁轴的两侧，并通过套在解锁轴上的复位扭簧复 位，电磁锁解锁装置包括锁舌安装座、销轴和锁舌，锁舌通过销轴可转动的安 装在锁舌安装座上，刹线总成的两端分别与解锁把手总成的解锁轴和电磁锁解 锁装置的锁舌连接，刹线总成通过解锁轴的旋转运动带动锁舌转动，锁舌顶在 电磁锁装置的解锁杆上，驱动解锁杆解锁电磁锁装置。

进一步限定，刹线总成包括刹线、刹线固定座和刹线套，刹线套通过刹线 固定座固定在解锁把手总成的旁边和电磁锁解锁装置的旁边，刹线穿在刹线套 中，刹线的两端分别与解锁把手总成的解锁轴和电磁锁解锁装置的锁舌连接。

进一步限定，解锁轴上具有刹线连接座。

本实用新型的有益效果是：该装置结构简单，安装非常方便，具有站台侧 和轨道侧两个方位都能打开活动门的功能，安装位在活动门的中部，非常适合 人为操作，满足人体工程学要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的结构示意图；

图中，1.站台侧解锁锁头，2.轨道侧解锁把手，3.解锁轴，4.复位扭簧， 5.锁舌安装座，6.销轴，7.锁舌，8.电磁锁装置，9.解锁杆，10.刹线，11.刹 线固定座，12.刹线套，13.刹线连接座。

具体实施方式

一种轨道交通站台活动门手动解锁装置,包括解锁把手总成、刹线总成、电 磁锁解锁装置，解锁把手总成包括站台侧解锁锁头1、轨道侧解锁把手2、解锁 轴3和复位扭簧4，站台侧解锁锁头1和轨道侧解锁把手2安装在解锁轴3的两 侧，并通过套在解锁轴3上的复位扭簧4复位，电磁锁解锁装置包括锁舌安装 座5、销轴6和锁舌7，锁舌7通过销轴6可转动的安装在锁舌安装座5上，刹 线总成的两端分别与解锁把手总成的解锁轴3和电磁锁解锁装置的锁舌7连接， 刹线总成通过解锁轴3的旋转运动带动锁舌7转动，锁舌7顶在电磁锁装置8 的解锁杆9上，驱动解锁杆9解锁电磁锁装置8。解锁轴3上具有刹线连接座 13，用于连接刹线10。

刹线总成包括刹线10、刹线固定座11和刹线套12，刹线套12通过刹线固 定座11固定在解锁把手总成的旁边和电磁锁解锁装置的旁边，刹线10穿在刹 线套12中，刹线10的两端分别与解锁把手总成的解锁轴3和电磁锁解锁装置 的锁舌7连接。

在活动门正常工作状态下，通过自动控制系统控制电磁锁装置8自动完成 活动门锁定和解锁动作。但在系统失电，系统失控等紧急情况时，需人工转动 轨道侧解锁把手2或站台侧使用专用钥匙转动站台侧解锁锁头1，从而带动刹线 总成中刹线拉紧，锁舌7转动，驱动解锁杆9解锁电磁锁装置8，保证站台活动 门在任何情况下都能及时安全开闭。