[实用新型]航空发动机试车台数采装置有效
| 申请号： | 201521018180.2 | 申请日： | 2015-12-10 |
| 公开（公告）号： | CN205210277U | 公开（公告）日： | 2016-05-04 |
| 发明（设计）人： | 苏海;邹亮;肖向东 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | G01R31/34 | 分类号： | G01R31/34 |
| 代理公司： | 长沙智嵘专利代理事务所 43211 | 代理人： | 胡亮 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 航空发动机 试车 台数采 装置 | ||
1.一种航空发动机试车台数采装置，其特征在于，包括：
信号发生器(10)，用于生成多种信号源并传递给信号处理板卡(20)，
信号处理板卡(20)，用于将接收的所述信号源转换为用于所述航空发动机试车用数 字量开关信号给试车台，
所述信号发生器(10)包括频率信号发生器(11)、电压信号发生器(12)及电流信 号发生器(13)且均集成在检测盒内。
2.根据权利要求1所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述频率信号发生器(11)、所述电压信号发生器(12)及所述电流信号发生器(13) 共用第一数据传输接头连接所述信号处理板卡(20)。
3.根据权利要求2所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述检测盒还设有用于输入试车台保护值的输入量接口，所述输入量接口经第二数 据传输接头连接所述信号处理板卡(20)。
4.根据权利要求1至3任一所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述电压信号发生器(12)包括第一基准电源模块(121)，所述第一基准电源模块 (121)经第一电位调制模块(122)连接用于进行运算放大处理的运算放大模块(123)， 得到所需的可调节电压信号。
5.根据权利要求4所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述第一电位调制模块(122)为可调电阻。
6.根据权利要求4所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述电流信号发生器(13)包括第二基准电源模块(131)，所述第二基准电源模块 (131)经第二电位调制模块(132)连接共发射极放大电路(133)，得到所需的可调节 电流信号。
7.根据权利要求6所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述第二电位调制模块(132)为电位器。
8.根据权利要求1至3任一所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述频率信号发生器(11)采用基于数字合成技术的信号发生器(10)，输出包括正 弦波、方波、三角波以及锯齿波函数波形。
9.根据权利要求1至3任一所述的航空发动机试车台数采装置，其特征在于，
所述检测盒内设置充电电池作为电源(30)，且所述频率信号发生器(11)、所述电 压信号发生器(12)及所述电流信号发生器(13)共用所述充电电池。
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