[实用新型]一种油电双动力加速器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件装配技术领域，具体涉及一种油电双动力加速器。

背景技术

在现有技术中动力加速器的通过用反推法用新增加的反转固定软索线，可以随时对油发动机进行的油流量控制，从而达到发动机的自由转动。但是市面上的车辆要么只能对电量的控制要么只能对油流量的控制，不能实现油电的自由转换，进而不能使油动力车和电动力车有机的结合。因此会会出现使用成本高、误码率高、反应速度慢等类似的问题。

在资源日益匮乏的今天，对新能源的开发利用越来越迫切，电作为一个新型能源，以其环保可再生的优点被人们所认可，并有效利用在代步工具上。可是在现有技术上，电量的储存只能实现短距离的出行，造成认们对电动力车续航里程的恐慌，在这种情况下这种新型的油电双动力车应运而生，即满足低碳出行的要求也不影响出行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种油电双动力加速器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油电双动力加速器，包括底座、电子加速器和油加速装置，所述电子加速器的接口通过接入插头连接有电源线，所述电子加速器设置在底座的侧面，所述油加速装置安装在底座的一端，所述底座的侧面设有连接杆，所述底座左侧面通过连接杆连接有油电双混加速踏板，所述连接杆与电子加速器之间设有杠杆，所述油电双混加速踏板通过杠杆与电子加速器连接，所述杠杆上套有弹簧，所述弹簧的一端与杠杆上的弹簧固定柱固定连接，弹簧的另一端与连接杆上的弹簧固定孔固定连接。

优选的，所述电源线的端面上设有插头。

本实用新型的技术效果和优点：该油电双动力加速器，与传统的动力加速器相比，本实用新型解决传统汽车前驱动系统是采取燃油或电力单一动力驱动，燃油驱动的汽车在低速行驶时油耗会比高速行驶增加接近一倍，废气排放也会随之增加，而使用电力驱动的汽车高速是电量消耗是低速的一倍多，能够高速行驶的电动汽车价格昂贵，且充电时间过长，因此采用本实用新型油电双动力加速器能够节约使用成本，降低用油用电量，减少废气的排放量，同时，本实用新型解决了误码率高、反应速度慢等类似的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1底座、2电子加速器、3油加速装置、4电源线、5连接杆、6油电双混加速踏板、7杠杆、8弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1所示的一种油电双动力加速器，包括底座1、电子加速器2和油加速装置3，所述电子加速器2的接口通过接入插头连接有电源线4，所述电源线4的端面上设有插头，所述电子加速器2设置在底座1的侧面，所述油加速装置3安装在底座1的一端，所述底座1的侧面设有连接杆5，所述底座1左侧面通过连接杆5连接有油电双混加速踏板6，所述连接杆5与电子加速器2之间设有杠杆7，所述油电双混加速踏板6通过杠杆7与电子加速器2连接，所述杠杆7上套有弹簧8，所述弹簧8的一端与杠杆7上的弹簧固定柱固定连接，弹簧8的另一端与连接杆5上的弹簧固定孔固定连接。

工作原理：在电子加速器2工作的时候，出现了一个杠杆距离，在电子加速器2的顶端加装一个软轴线的固定装置，在电力加速的同时也可以实现对化油器油流量的控制，同时在发动机的加速过程中，对电量的控制，从而实现了油电双动力的自由控制。油电双混加速踏板6是通过电子加速器2电流给控制器信号，让控制器产生电流来控制电机转速，来实现车辆的运行，加速或者静止；在电子加速器2上安装油加速装置3，作牵引软轴线，带动化油器实现油量控制，进而控制发动机的转速来实现车辆运行加速或静止。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。