[实用新型]一种便携式电池管理系统诊断仪有效
| 申请号: | 201521017301.1 | 申请日: | 2015-12-10 |
| 公开(公告)号: | CN205333750U | 公开(公告)日: | 2016-06-22 |
| 发明(设计)人: | 刘新天;何耀;曾国建;郑昕昕 | 申请(专利权)人: | 安徽锐能科技有限公司;合肥工业大学 |
| 主分类号: | G01R31/00 | 分类号: | G01R31/00 |
| 代理公司: | 合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙) 34122 | 代理人: | 谈志成 |
| 地址: | 230051 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 便携式 电池 管理 系统 诊断仪 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种便携式电池管理系统诊断仪,属于电池管理系统诊断监测技术领域。
背景技术
动力电池目前已经在储能、电动汽车及智能电网中广泛应用,为保证电池安全长效运行,需要配备相应的电池管理系统(BatteryManagementSystem,下文简称BMS),实时检测电池的运行状态,并进行充放电管理。电池管理系统一般情况下会被装在电池箱体内部,当电池系统或BMS出现故障的时候,就出现了故障检测和程序更新的难题。
目前常用的故障检测和程序更新都必须要通过手提电脑和上位机软件通过CAN总线实现,有些甚至需要通过拆开BMS外壳通过专用的程序下载口实现程序的在线升级,非常不方便。
发明内容
本实用新型正是针对现有技术存在的不足,提供一种便携式电池管理系统诊断仪,具有体积小、方便手持、便于现场的诊断调试的特点;本实用新型同时提供了一种便携式电池管理系统诊断仪的工作方法,可通过CAN总线实现电池与BMS的信息读取、BMS参数配置、故障诊断以及程序的在线更新等功能。
为解决上述问题,本实用新型所采取的技术方案如下:
一种便携式电池管理系统诊断仪,包括控制模块,所述控制模块包括用于接收信息、数据处理并发出信号的微控制单元,所述微控制单元通过一路串行外设接口连接有用于储存电池信息、整车信息以及故障信息的TF储存卡,所述微控制单元还连接用于与BMS进行信息交互的第一路CAN通信,所述微控制单元还连接用于与整车控制器进行信息交互的第二路CAN通信;所述TF储存卡还连接有用于连接外部电脑的USB接口。
作为上述技术方案的改进,还包括用于显示控制模块上传的电池信息、BMS信息、整车信息以及相应的故障代码,并用于修改BMS相关保护参数和配置、输入程序的在线更新指令的触摸屏,所述触摸屏与所述微控制单元通过RS485通信接口连接。
作为上述技术方案的改进,还包括用为所述控制模块、所述触摸屏和BMS供电的充电电池,所述充电电池设置有外部充电器,且所述充电电池与所述微控制单元之间通过电压检测电路连接以检测所述充电电池的总压并估算其电量。
本实用新型所述的一种便携式电池管理系统诊断仪,与现有技术相比,有益效果体现在:
第一、本实用新型可以实时显示BMS和整车控制器上传的电池信息和整车信息,对电池以及BMS进行故障诊断,并实现BMS的参数配置以及程序的在线更新,功能齐全;第二、本实用新型可实时存储电池信息、整车信息以及故障信息,便于后期分析;第三、本实用新型体积小,重量轻,便于电池管理系统的现场诊断与程序更新。
附图说明
图1为本实用新型所述的一种便携式电池管理系统诊断仪的电路原理图;
图2为本实用新型所述的一种便携式电池管理系统诊断仪的故障诊断方法的流程示意图;
图3为本实用新型所述的一种便携式电池管理系统诊断仪的程序在线升级方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。
如图1所示,为本实用新型所述的一种便携式电池管理系统诊断仪的电路原理图。本实用新型所述一种便携式电池管理系统诊断仪,包括控制模块,所述控制模块包括用于接收信息、数据处理并发出信号的MCU,所述MCU通过一路SPI连接有用于储存电池信息、整车信息以及故障信息的TF储存卡,所述MCU还连接用于与BMS进行信息交互的第一路CAN通信,所述MCU还连接用于与整车控制器进行信息交互的第二路CAN通信;所述TF储存卡还连接有用于连接外部PC端的USB接口。
还包括用于显示控制模块上传的电池信息、BMS信息、整车信息以及相应的故障代码,并用于修改电池管理系统相关保护参数和配置、输入程序的在线更新指令的触摸屏,所述触摸屏与所述微控制单元通过RS485通信接口连接。
还包括用为所述控制模块、所述触摸屏和BMS供电的充电电池,所述充电电池设置有外部充电器,且所述充电电池与所述MCU之间通过电压检测电路连接以检测所述充电电池的总压并估算其电量;具体地,所述充电电池的电压为12伏。
本实用新型所述的一种便携式电池管理系统诊断仪的工作流程如下:
1)连接好诊断仪与电池管理系统以及整车控制器之间的CAN通信线以及电源线,诊断仪开始工作。
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