[实用新型]一种机油滤清器旁通阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机润滑系统，尤其涉及一种机油滤清器旁通阀。

背景技术

旁通阀也叫安全阀，当滤清器使用一段时间后滤纸逐渐堵塞，或者发动机冷启动时，瞬间产生较高的机油压力，当机油压力大于旁通阀开启压力时，旁通阀会打开，使未经过滤的机油通过阀孔流入主油道进行润滑，避免发动机主油道机油的间断，同时也起到泄压作用，保护滤清器被瞬间高油压损坏。在机油压力正常时，旁通阀必须处于关闭状态。即当机油压力低于旁通阀设定的开启压力时旁通阀不开启，允许旁通阀有不超过规定值的漏油量，以限制未经过滤直接进入发动机的机油量。

一般旁通阀由弹簧、旁通阀片、弹簧支架、旁通阀下盖组成，通常旁通阀片材料为镀锌钢板或者耐油橡胶，弹簧钢丝两端切断部位易出现凸起毛刺与且与弹簧两端支承部位存在落差（见图1），导致旁通阀片受力不平衡，密封性差，当机油压力低于旁通阀开启压力时可能会有过量未经过滤的机油进入主油道，加速发动机部件磨损。旁通阀关闭，即弹簧复位时会对旁通阀片产生强冲击力，重复的开启关闭，弹簧钢丝两端切断部位凸起的毛刺会造成旁通阀片的损坏，为了保护橡胶材料的旁通阀片和分散冲击力，通常在橡胶阀片下面垫一块镀锌钢板，由于多了一个零件，会增加材料成本；或者将弹簧钢丝两端切断部位作磨平处理（见图2），这样做便增加了加工成本。而且旁通阀组装步骤是在焊接工装下模内腔放入弹簧支架，依次放入弹簧、旁通阀片和下盖通过点焊完成组装，组装过程较为繁琐。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种密封性能高、组装方便的机油滤清器旁通阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机油滤清器旁通阀，包括弹簧支架、弹簧、旁通阀片及旁通阀下盖，弹簧的一端与旁通阀片连接并一同设于弹簧支架的内腔中，弹簧支架与旁通阀下盖焊接连接，所述旁通阀下盖的中心设有通孔，所述弹簧两端凸出的切断部位沿弹簧的内侧向内弯曲并使切断部位的水平高度分别低于弹簧两端的端面的水平高度。弹簧两端的切断部位卷入到弹簧的内侧，使原来的切断部位低于弹簧两端的端面，避免了弹簧两端的切断部位因旁通阀多次的开启关闭，切断部位上凸起的毛刺对旁通阀片造成损坏，而且这样的弹簧的两端平整，使弹簧两端能分别与旁通阀片及弹簧支架平整贴合，受力更加均匀、密封性强。

进一步的，所述弹簧支架的内腔呈圆柱型，所述弹簧上端的外径略大于弹簧支架的内径。把弹簧的上端过盈压入弹簧支架的内腔顶部，这样组装后，弹簧便不易从弹簧支架上脱落。

进一步的，所述旁通阀片为一圆柱状阀片，所述旁通阀下盖上设有凸缘，所述凸缘的中心与所述通孔的中心重合，所述凸缘的顶部到凸缘的中心的水平距离小于旁通阀片的外径的一半，所述凸缘的顶部为一圆弧。凸缘用作旁通阀片的密封位，在正常油压的情况下，旁通阀片紧压在密封位上，形成线和面的密封，具有良好的密封性；而凸缘的顶部为光滑的圆弧，减少了因旁通阀多次的开启关闭，凸缘顶部对旁通阀片的损坏。

进一步的，所述旁通阀片的外侧向上延伸有一翻边，所述翻边的内侧到旁通阀片的中心的水平距离略小于弹簧的外径的一半，所述旁通阀片的材质为耐油型橡胶。把旁通阀片过盈套入弹簧的下端，使旁通阀片不易从弹簧上脱落。

综上所述，本实用新型的有益效果是：先把旁通阀片过盈套入弹簧的下端，再把弹簧与旁通阀片一并放进弹簧支架内，将弹簧的上端过盈压入弹簧支架的内腔顶部，最后把弹簧支架与旁通阀下盖焊接连接，对比传统的旁通阀，组装过程简单便利，且节约了加工成本及材料成本；弹簧两端的切断部位卷入到弹簧的内侧，使原来的切断部位低于弹簧两端的端面，避免了弹簧两端的切断部位因旁通阀多次的开启关闭，切断部位上凸起的毛刺对通阀片造成损坏，而且这样的弹簧的两端平整，使弹簧两端能分别与旁通阀片及弹簧支架平整贴合，受力更加均匀、密封性强；弹簧两端分别与弹簧支架及旁通阀片过盈连接，使这三个部件简单便利地连接起来，且不易脱落。

附图说明

图1为传统旁通阀使用的弹簧；

图2为传统旁通阀使用的两端经磨平处理后的弹簧；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图；

图4为本实用新型实施例1弹簧的示意图；

图5为本实用新型实施例1弹簧的俯视图；

图6为本实用新型实施例1弹簧的仰视图。

具体实施方式

实施例1