[实用新型]一种电动助力转向系统的非接触式传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动助力转向系统的传感器，尤其是涉及一种电动助力 转向系统的非接触式传感器。

背景技术

目前，电动汽车助力转向控制系统(C-EPS)中多采用接触式扭矩传感器。一 般是接触式变阻电位器，俗称滑动电阻，它是用碳精镀膜电阻或陶瓷薄膜电阻制成 的。它的变阻原理，当扭杆受扭力形变时，输入轴、输出轴相对产生角位移，变阻 滑板通过触点臂接触爪，将内外电阻叠加，行程或角度愈大，投入的电阻值愈大， 输出电压愈高。

在C-EPS中，此种传感器中的镀膜电阻虽具有一定的耐磨特性，但其变阻滑 板上的金属滑动触点臂为弹性接触爪，因不断的滑动摩擦、电流烧灼、弹性触爪压 力变小，致使导通能力变差，输出的电压信号时大时小、时有时无，导致输出信号 混乱、失准、失效而报警。另外，此种传感器一般直接装配使用，在装配上需要靠 输入轴和输出轴上的键槽及花键来定位，这种安装方式对输入轴及输出轴装配时相 对角度的要求较高，两端键槽的中心线需要一致方可保证传感器在安装后处于中间 位置。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种使用寿 命长、信号电压稳定、频率响应信号强和抗电磁波干扰能力高的电动助力转向系统 的非接触式传感器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种电动助力转向系统的非接触式传感器，所述的转向系统包括输入轴总成和 输出轴总成，其特征在于，所述的非接触式传感器包括与输入轴总成连接的传感器 转子和与输出轴总成连接的传感器定子，所述的传感器转子和传感器定子之间留有 间隙且相对设置。

所述的输出轴总成包括输出轴、蜗轮和扭杆，所述的传感器定子安装在输出轴 上。

所述的传感器定子和输出轴均设有限位卡槽，通过对应的圆柱销卡入，实现两 者连接。

所述的传感器定子通过固化胶水与输出轴的配合面进行配合连接。

所述的传感器转子通过固化胶水与输入轴总成的配合面进行配合连接。

所述的输入轴总成和输出轴总成上分别设有用于铆压的凹槽。

所述的传感器转子铆压于输入轴总成上。

所述的传感器定子铆压于输出轴总成上。

与现有技术相比，本实用新型是非接触式角度传感器，是利用霍尔效应原理制 成的，工作电流通过霍尔片时，在法线方向通过磁力线，则在垂直于电流方向产生 霍尔电压，其大小正比于电流和磁场强度；相对于接触式传感器，本实用新型具有 无摩擦件，使用寿命长，信号电压稳定(不受转速高低的影响)，频率响应信号和 抗电磁波干扰能力高等优点。

附图说明

图1为本实用新型剖面图；

图2为本实用新型转向系统示意图；

图3为本实用新型传感器压铆示意图。

图中，1为输入轴，2为扭杆，3为传感器转子，4为传感器定子，5为滚针轴 承，6为输出轴，7为圆柱销，8为蜗轮，9为输出轴总成，10为输入轴总成，11 为用于铆压的凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

图1所示一种电动助力转向系统的非接触式传感器，转向系统包括图2所示的 输出轴总成9与输入轴总成10，其中输出轴总成包括输出轴6、蜗轮8和扭杆2； 非接触式传感器传感器转子3和传感器定子4。具体安装方式如下：蜗轮8与输出 轴6压装好后，压装滚针轴承5、扭杆2及圆柱销7，再将输入轴1压装。传感器 定子4先于传感器转子3安装于输出轴6上，传感器定子和输出轴均设有限位卡槽， 通过圆柱销7卡入，起限制其径向转动的作用和施加一定的预紧力防止轴向脱出。

图2中，输出轴总成9与输入轴总成10安装传感器位置处分别设有2处凹槽 以用于传感器的压铆需求。

图3中，输入轴总成9与传感器转子3在铆压装配前需在输入轴总成9配合面 上涂抹专用胶水，再安装传感器转子3并进行传感器的校准，校准后保持相对位置 将传感器转子3通过固化胶水与输入轴总成9的配合面进行配合连接。最后将传感 器转子3通过用于铆压的凹槽11铆压于输入轴总成9上，传感器定子4通过用于 铆压的凹槽11铆压于输出轴总成10上。