[实用新型]铁路机车车轮复轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路运输领域，具体地指一种铁路机车车轮复轨 器。

背景技术

复轨器主要用于铁路运输机车、车辆在发生脱轨事故时，利用外力 或机车自身牵引力进行救援起复的设备。目前，国内外通常使用的复轨 器普遍适用于43Kg/m、50Kg/m等普通规格钢轨，不适用于60Kg/m及 以上规格重轨(重轨比普通钢轨高)，且复轨器在复轨过程中本身需要 承受极大压力，在拉复大吨位的320吨混铁车或大型机车时容易出现裂 纹和断裂现象，容易引发救援安全事故，造成事故扩大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术存在的不足，提出一 种承载力强、结构简单的铁路机车车轮复轨器。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种铁路机车车轮复轨 器，包括设置于轨道一侧的基座本体，其特征在于：还包括用于将基 座本体和轨道固定在一起的钩形固定螺栓，所述基座本体的顶面沿其 宽度方向呈凸起的弧面，所述基座本体的顶面沿其长度方向呈斜面， 所述基座本体的顶部设置有V型导向轨，所述V型导向轨的顶端位于 弧面的顶点，所述V型导轨的两翼沿斜面向上倾斜的方向分别延伸至 基座本体的端部，所述基座本体内部中空且底部敞口，所述基座本体 中空的内腔中沿其长度方向设置有多根内腔支撑。

作为本实用新型的优选方案，所述V型导轨的两翼外侧设置有限 位块，所述限位块与V型导轨的两翼之间的距离和铁路机车车轮的宽 度相同。

进一步地，所述基座本体的下部开设有与钩形固定螺栓相配合的 安装孔，所述钩形固定螺栓的钩形端勾结在轨道上，所述钩形固定螺 栓的另一端穿过安装孔并通过螺帽与基座本体固定。钩形固定螺栓的 钩形端穿过轨道下方与地面之间的间隙并勾结在轨道上，将一部分基 座本体承受的压力传递至轨道上。

更进一步地，所述钩形固定螺栓的另一端向上倾斜，所述基座本 体的顶部搭设在轨道的顶部，所述基座本体的下端和轨道的下端之间 卡设有垫板。垫板可将一部分基座本体承受的压力传递至轨道上，进 一步减少基座本体所需承受的压力。

本实用新型通过钩形固定螺栓和垫板将基座本体所受压力转移至 轨道上，极大增强了整体承载能力，使本实用新型能适用于需抬升高度 大、自重大的大型机车的复轨。同时通过改变本实用新型的安装位置， V型导轨的两翼可引导两个脱轨方向的车轮回到轨道上，通用性更强。

附图说明

图1为本铁路机车车轮复轨器的结构示意图。

图2为基座本体的结构示意图。

图3为图2的俯视图。

图中：基座本体1、内腔支撑1.1、安装孔1.2、钩形固定螺栓2、 垫板3、V型导轨4、限位块5、轨道6。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

图中所示的一种铁路机车车轮复轨器，包括设置于轨道6一侧的基 座本体1，还包括用于将基座本体1和轨道6固定在一起的钩形固定螺 栓2，基座本体1的顶面沿其宽度方向呈凸起的弧面，基座本体1的顶 面沿其长度方向呈斜面，基座本体1的顶部设置有V型导向轨4，V型 导向轨4的顶端位于弧面的顶点，V型导轨4的两翼沿斜面向上倾斜的 方向分别延伸至基座本体1的端部，基座本体1内部中空且底部敞口， 基座本体1中空的内腔中沿其长度方向设置有多根内腔支撑1.1。V型 导轨4的两翼外侧设置有限位块5，限位块5与V型导轨4的两翼之间 的距离和铁路机车车轮的宽度相同。基座本体1的下部开设有与钩形固 定螺栓2相配合的安装孔1.2，钩形固定螺栓2的钩形端勾结在轨道6 上，钩形固定螺栓2的另一端穿过安装孔1.2并通过螺帽与基座本体1 固定。钩形固定螺栓2的另一端向上倾斜，基座本体1的顶部搭设在轨 道6的顶部，基座本体1的下端和轨道6的下端之间卡设有垫板3。

基座本体1新型2XXX高强度铝合金材质铸造，增加钛、镍、铬 等成分，增强材质韧性和疲劳系数，自重55公斤。基座本体1的尺寸 为宽910mm*厚65mm*长170mm。

基座本体1的主要技术参数如下：

1、抗拉强度：380～420Mpa；

2、屈服强度：300～330Mpa；

3、延伸率：7.5％～10％；

4、表面硬度：HBS97～120；