[实用新型]平行轴斜齿轮减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种平行轴斜齿轮减速机。

背景技术

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机(马达)的 回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与 运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。几乎在各式机械的传动系统中都 可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机 械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等 等。其应用从大动力的传输工作，到小负荷，精确的角度传输都可以见到减速 机的应用，且在工业应用上，减速机具有减速及增加转矩功能。因此广泛应用 在速度与扭矩的转换设备，减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速 器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速 器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮 减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器，其中 齿轮减速器是最常见的，但是现有技术中的齿轮减速器的结构复杂，装拆操作 麻烦，一般现有齿轮减速器的速比是固定的，装配好后就难以更换速比了，使 用不方便，导致分销商库存多，经营成本多。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构设计合理、 结构简单、装拆操作容易、速比更换方便的平行轴斜齿轮减速机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种平行轴斜齿轮减 速机，包括箱体和前机盖，所述前机盖与箱体前端可拆卸连接，所述箱体内设 置有空心的输出轴、第一齿轮轴和第二齿轮轴，所述输出轴设置在箱体下端， 第一齿轮轴设置在箱体上端，第二齿轮轴位于第一齿轮轴和输出轴之间；所述 第一齿轮轴、第二齿轮轴和输出轴的横向中心线互相平行，所述输出轴上套接 有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮轴上的齿啮合，所述第二齿轮轴上套接有第 二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮轴上的齿啮合，所述第一齿轮轴上套接有第 三齿轮，所述第一齿轮的齿顶圆直径大于所述第二齿轮的齿顶圆直径，所述第 二齿轮的齿顶圆直径大于所述第三齿轮的齿顶圆直径；所述输出轴外表面上设 置有键槽，所述键槽内设置有平键，所述第一齿轮通过平键连接固定，所述平 键左端设置有定距环，所述定距环套接在输出轴上，通过定距环固定所述平键。

通过采用上述技术方案，结构设置合理，结构简单，装拆操作容易，通过 更换输出轴上的第一齿轮和第二齿轮轴就能改变平行轴斜齿轮减速机的齿轮传 动比，速比更换方便；分销商可根据客户实际订单要求的速比安装合适的齿轮 副，达到降低装配难度，减少库存，快速交货的目的，有效减少了经营成本。

本实用新型进一步设置为：所述输出轴左端套接有一个第一深沟球轴承， 输出轴中部套接有一个第二深沟球轴承，输出轴右端套接有一个第三深沟球轴 承，所述第二深沟球轴承上设置有支撑板，所述支撑板与箱体内壁面固定连接； 所述第一深沟球轴承右端面压紧所述定距环，定距环右端面压紧所述平键左端 面，所述第一深沟球轴承左端设置有一个第一孔用弹性挡圈，第一孔用弹性挡 圈左端设置有第一骨架油封，且第一孔用弹性挡圈和第一骨架油封均套接在输 出轴左端，并且通过第一孔用弹性挡圈压紧所述第一深沟球轴承；所述第三深 沟球轴承右端设置有一个第二孔用弹性挡圈，第二孔用弹性挡圈右端设置有第 二骨架油封，且第二孔用弹性挡圈和第二骨架油封均套接在输出轴右端，并且 通过第二孔用弹性挡圈压紧所述第三深沟球轴承。通过本设置，结构设置更加 合理，输出轴装拆方便，固定可靠，使得第一齿轮更换操作方便，效率高。

本实用新型还进一步设置为：所述定距环包括内圈和外圈，所述内圈与外 圈粘接固定，所述内圈厚6mm，外圈厚6.5mm，且所述内圈由不锈钢材料制造而 成，外圈由橡胶材料制造而成。通过本设置，定距环结构设置合理，连接可靠， 使用寿命长，成本低。

本实用新型还进一步设置为：所述第二齿轮轴左端和第二齿轮轴中部均套 接有圆锥滚子轴承。通过本设置，圆锥滚子轴承设置合理，第二齿轮轴工作更 加合理。

本实用新型还进一步设置为：所述第一齿轮轴左右两端均套接有第四深沟 球轴承。通过本设置，第四深沟球轴承设置合理，第一齿轮轴工作更加合理。

本实用新型还进一步设置为：所述箱体和前机盖通过螺钉连接固定。通过 本设置，箱体和前机盖装拆容易，连接可靠。