[实用新型]一种带平衡气缸的一体化焊钳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一体化焊钳，具体涉及一种带平衡气缸的一体化焊钳。

背景技术

电阻点焊是汽车生产制造中最常用、最普及的焊接方法，它具有冶金过程简单、变形与应力小、焊后无需矫正和热处理、也不需要填充金属及焊接材料、焊接成本低、操作简单、生产率高且无噪声及有害气体等特点，从而在机械制造领域得到广泛运用。

目前，各大汽车厂焊装车间所用的一体化焊钳和分体焊钳均采用悬挂平衡器的方式来实现焊钳整体的浮动，用平衡器的方式能够实现浮动，但并不能保持浮动的位置。此外使用平衡器还需要添加相应的配套设施，要有挂平衡器用的支架，既占用了空间，也不利于节约成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决平衡器不能保持浮动位置以及占用空间和成本高的问题，本实用新型采用在焊钳上增加一个平衡气缸来实现焊钳整体的浮动。

本实用新型的技术方案为一种带平衡气缸的一体化焊钳，包括焊钳支架、浮动机构和变压器，其特征在于：还包括平衡气缸和浮动机架，所述浮动机架与平衡气缸固定连接，所述浮动机架与焊钳支架固定连接，所述平衡气缸包括缸筒、活塞杆、活塞头和活塞腔体，所述活塞杆与活塞头呈“T”型，所述活塞头和活塞杆的一端固定连接，并位于活塞腔体内，所述活塞头与活塞腔体紧密活动结合，所述活塞腔体的开口端直径小于活塞腔体内径，所述活塞杆与活塞腔体开口端紧密活动连接，所述活塞杆、活塞头与缸筒内壁共同形成气缸前腔；所述浮动机构包括焊接气缸、上电极臂和下电极臂，所述上电极臂和下电极臂为固定连接，所述上电极臂连接到焊接气缸上，在焊接气缸上设有连接轴，所述连接轴上设有通孔，所述通孔内穿设有连接螺杆，连接螺杆与通孔紧密结合，所述连接螺杆的下端通过第一螺母与连接螺杆螺接固定，所述连接螺杆的上端直径大于通孔内径，所述连接螺杆的上端与连接轴之间设有防滑垫片，所述连接螺杆上端与活塞杆通过第二螺母螺接。

进一步，所述连接螺杆的上端设有凹槽，所述凹槽内设有内螺纹。

进一步，所述活塞杆的下端设有外螺纹，所述外螺纹与凹槽内的内螺纹配合螺接。

进一步，所述上电极臂上设有气缸，上电极臂沿气缸行程上下运动。

进一步，所述浮动机构的浮动行程与平衡气缸的行程一致。

将焊钳支架固定好，焊钳的浮动机构会在重力的作用下处于最下端的位置，然后给气缸前腔通气，通过调节调压阀逐步增大进气的气压，这时焊钳受到自身重力和气缸给的向上的推力，在逐步增大气压的过程中，焊钳浮动部分受到的向上的力也在逐渐增大，当气缸的力增大到与焊钳浮动部分重力相等的时候，操作者就可以握住焊钳手柄对焊钳的浮动部分进行上下的动作，并且操作者可以让浮动部分停到行程范围内的任意位置。

在焊钳本体上安装一个平衡气缸，平衡气缸固定在焊钳主体的浮动机架上，平衡气缸活塞杆与焊钳的浮动部分连接，由于浮动机架与焊钳支架连接，所以当把焊钳安装好以后，浮动机架相对于地面是不动的，此时的浮动部分为与气缸连接的部分，浮动量为平衡气缸的行程。在工作过程中，保持平衡气缸的前端处于通气的状态，通过调节调压阀，使气缸的力与焊钳的浮动部分的重力相等，此时焊钳处于一种平衡状态，工作人员可以通过控制手柄等方式实现焊钳的浮动，可以让浮动部分停到行程范围内的任意位置。

焊钳的电极臂正常运动是通过气缸控制的上电极臂沿气缸行程上下运动，完成点焊；当完成一个焊点的焊接时，整个浮动机构作为整体的浮动机构沿平衡气缸的气缸行程上下浮动，对竖直方向的焊点进行焊接。

本实用新型的有益效果在于：在原有焊钳的基础上增加了平衡气缸，在使用前通过调节调压阀，保持平衡气缸的前端处于通气的状态，使用过程中保持平衡气缸的前端处于通气的状态，通过调节调压阀，使气缸的力与焊钳的浮动部分的重力相等，此时焊钳处于一种平衡状态，工作人员可以通过控制手柄等方式实现焊钳的浮动，节省了工作人员移动焊钳时手持的力，并且焊钳的浮动行程由平衡气缸控制，保证了垂直方向焊点的准确度，适用于垂直方向多个焊点的部件焊接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型平衡气缸的结构示意图

图3为连接轴与连接螺杆的结构示意图

1、焊钳支架2、浮动机构3、变压器4、平衡气缸