[实用新型]三轮车用横置式动力系统有效
| 申请号: | 201521011414.0 | 申请日: | 2015-12-07 |
| 公开(公告)号: | CN205186460U | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
| 发明(设计)人: | 王吉龙;赵钢 | 申请(专利权)人: | 重庆隆旺机电有限责任公司 |
| 主分类号: | B62M7/00 | 分类号: | B62M7/00;B62M11/06 |
| 代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 谢殿武 |
| 地址: | 402260 重庆市*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 三轮车 用横置式 动力 系统 | ||
1.一种三轮车用横置式动力系统,其特征在于:包括发动机、离合器和增 力增速组件;所述离合器的主动部分传动连接于发动机的曲轴;所述增力增速 组件包括与离合器的从动部分传动连接的主动轴以及以传动比可变的方式传动 连接于主动轴的从动轴;所述主动轴和从动轴沿平行于发动机曲轴的方向布置。
2.根据权利要求1所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于:所述主 动轴和从动轴之间通过传动比均不相同的至少两组齿轮副传动连接,沿主动轴 轴向相邻两组齿轮副之间设有同步器。
3.根据权利要求2所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于:所述齿 轮副共有两组,包括增力主动齿轮、增力从动齿轮、增速主动齿轮和增速从动 齿轮;所述增力主动齿轮和增速主动齿轮空套于主动轴;所述增力从动齿轮和 增速从动齿轮固定于从动轴,同步器安装于主动轴。
4.根据权利要求1所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于:所述主 动轴和从动轴均设置于发动机壳体内,主动轴和从动轴通过轴承转动连接于发 动机的壳体。
5.根据权利要求1所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于:所述离 合器固定于发动机的壳体内。
6.根据权利要求5所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于:所述离 合器的主动部分通过齿轮啮合传动连接于发动机的曲轴。
7.根据权利要求1所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于:所述从 动轴由发动机的壳体内伸出。
8.根据1-7任一权利要求所述的三轮车用横置式动力系统,其特征在于: 还包括变速器,所述变速器与发动机横向排列布置,变速器的输入轴连接于所 述从动轴。
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