[实用新型]弹珠式拨轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，特别是一种弹珠式拨轮结构。

背景技术

目前，汽车空调出风口的拨轮凸点力的产生主要有两种方式：一是依 靠壳体上的筋与拨轮的凸点接触产生，这种方式在拨轮转动多次之后，塑 料磨损，凸点力会衰减；二是依靠弹片与壳体的凸点接触产生，但由于弹 片的弹力稳定性不佳，因此会造成凸点力不一致。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种弹珠式拨轮结构，解决了耐久试验后 凸点力的衰减以及凸点力的稳定性不佳的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型包括：相互固定连接的套筒和弹性 件，其中：套筒的顶端设有弹珠且该弹珠与弹性件相固定连接，套筒的尾 端套设于汽车空调出风口的拨轮上。

所述的套筒和弹性件为焊接。

所述的弹性件为弹簧。

本实用新型在拨轮上增加套筒和弹性件，由于弹性件的弹力耐久性好， 因此凸点力能保证均匀，且不易衰减；解决了耐久试验后凸点力的衰减以 及凸点力的稳定性不佳的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的组装图；

图3为本实用新型工作时示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实施例包括：套筒1和弹性件2，其中：套筒1 的顶端设有弹珠3且与弹性件2相固定连接，尾端套设于拨轮4上。

所述的套筒1和弹性件2为焊接。

本实施例中，所述的弹性件2为弹簧。

如图3所示，当转动拨轮4时，拨轮4上的弹珠3在壳体上的筋的表 面移动，而当拨轮4达到终点位置时，弹珠3会在弹簧弹力的作用下落在 壳体的筋的凹坑内。而当拨轮4再次往回旋转时，弹珠3从凹坑中弹出从 而产生了凸点力。

以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新 型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新 型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型 或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。