[实用新型]一种稳固连接的发动机舱线束L型保护壳

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种稳固连接的发动机舱线束L型保护壳。

背景技术

目前，汽车发动机舱线束的多为捆扎固定，转角位置容易发生损伤。设计本保护壳的目 的在于保护汽车发动机舱靠近前围的主线束，控制线束走向使其一路转90°角，另一路向上 转90°。防止线束过高影响周边部件的安装，并保护线束防止周边支架、设备等的挤压、磨 损而导致的线束破损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种设计科学合理、结构简单、 稳定性高的稳固连接的发动机舱线束L型保护壳。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种稳固连接的发动机舱线束L型保护壳，包括线槽、出线口以及卡扣，线槽的主体是 一下端开口的L形结构，在线槽的两端分别制有带有线束固定结构的出线口，线槽上端间隔 制有多个用于与安装位置卡接的卡扣，其特征在于：线槽长边上端间隔制有多个卡扣；在线 槽转角位置还制有一个转角卡扣。

而且，所述卡扣两侧的线槽上均对称制有两个减震弹片，转角卡扣两侧的线槽上均对称 制有两个减震弹片。

而且，卡扣为双钩弹性反扣。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型结构简单、设计合理、安全可靠，保护壳形状完全紧贴车身设计，使线束紧 贴车身布线，其优势在于使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，避免与周边部件发生 干涉、摩擦，出现被挤压的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一视角的结构示意图；

图3为本实用新型正投影视图；

图4为图3的仰视图。

附图标记：1出线口，2卡扣，3减震弹片，4线槽，5压线上盖，6主卡扣，7减震胶套 定位结构，8扎带限位槽，9转角卡扣，10分支出线口，11分支上盖。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的， 不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种稳固连接的发动机舱线束L型保护壳，包括线槽4、出线口1以及卡扣2，线槽的主 体是一下端开口的L形结构，在线槽的两端分别制有带有线束固定结构的出线口，线槽上端 间隔制有多个用于与安装位置卡接的卡扣，本实施例所采用的卡扣为双钩弹性反扣；

以附图3所示方向进行说明，线槽的长边横向设置，线槽的短边纵向设置，线槽转弯位 置制有圆弧过渡，形成L形结构。保护壳形状完全紧贴车身设计，使线束紧贴车身布线。

在本实施例中，线槽长边上端间隔制有两个卡扣，线槽的短边上端制有一个主卡扣6； 在线槽转角位置还制有一个转角卡扣9，有效保证线槽的安装稳定性。

主卡扣一侧的出线口端部制有减震胶套定位结构7，用于固定保护线束的胶套。

为了保证卡扣预紧力，卡扣两侧的线槽上均对称制有两个减震弹片3，转角卡扣两侧的 线槽上均对称制有两个减震弹片。

在线槽的短边制有一横向的压线上盖5，该压线上盖与线槽的长边平行间隔设置，压线 上盖用于压紧线束，使线束紧贴线槽。

在线槽的长边外侧制有一纵向的分支上盖11，分支上盖的横向一侧制有一分支出线口 10，在压紧线束的同时起到向上出线分支的固定作用。

为了保证限定线槽内的线束位置，在线槽的转角位置制有扎带限位槽8，用于限位线束 扎带，并且在线槽的长边中部也制有一扎带限位槽，限制线束扎带位置，保证线束按理想位 置轴线。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解： 在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的， 因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。