[实用新型]铁路货车用闸瓦插销

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车用闸瓦插销，属于铁路车辆领域。

背景技术

目前，铁路货车的闸瓦是通过闸瓦插销连接在闸瓦托上的。现有的作为闸瓦与闸 瓦托的连接部件的闸瓦插销，在实际使用的过程中，存在一些缺陷：现有的闸瓦插销 大多由普通碳素结构钢锻造而成，在使用过程中由于刚度低，闸瓦在运用过程中经常 出现松动现象，产生较大间隙时，在制动时对闸瓦的冲动较大，严重的甚至造成闸瓦 断裂。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种在能够始终保证闸瓦与瓦托紧密配 合的铁路货车用闸瓦插销。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种铁路货车用闸瓦插销，其 特征在于：包括一呈弧形的插销体和一设置在所述插销体一端的插销头部，在所述插 销体的中部设置一朝向弧形外侧方向的隆起段。

所述插销头部与所述插销体呈一体设置且采用弹簧钢材质制成。

在所述插销体的尾部开设一用于供销环穿过的通孔。

所述插销头部与所述插销体之间的夹角为80°～90°。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型闸瓦插销由 于采用弹性钢材质制成，并在插销体的中部设置一具有一定弹性的止挡，因此，闸瓦 插销在组装后对闸瓦的瓦鼻存在有预紧力，即使在工作时受力零件产生变形，也均能 够在受力和不受力的情况下保证闸瓦与瓦托的密切配合，不会产生间隙。2、本实用新 型在插销体的尾部开有通孔，组装时装上销环，可以防止闸瓦插销窜出。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型闸瓦插销1包括一呈弧形的插销体11和一设置在插销体 11一端的插销头部12，其中，插销头部12与插销体11呈一体设置。本实用新型闸瓦 插销1采用弹簧钢材质制成，并且在插销体11的中部设置一朝向弧形外侧方向的隆起 段111，隆起段形成了闸瓦插销1的带有弹性的止档。

上述实施例中，插销头部12与插销体11之间的夹角为80°～90°。

上述实施例中，在插销体11的尾部开设一用于供销环穿过的通孔112。

如图2所示，本实用新型的使用过程如下：用本实用新型闸瓦插销1将闸瓦2与 闸瓦托3连接，连接完成之后，插销头部12的底面与闸瓦托3头部的顶面筋板接触， 插销头部12的内侧面与闸瓦托3头部的瓦托衬板外面接触。闸瓦插销1中部的止档挡 在闸瓦瓦鼻孔的外侧面上。闸瓦插销1的下部与闸瓦托3下部的闸瓦衬板接触。由于 该闸瓦插销1采用了弹性材质，并且设计了弹性的止挡，闸瓦插销1在组装后对闸瓦 2的瓦鼻存在预紧力，即使在工作时受力零件产生变形，也均能保证在受力和不受力 的情况下闸瓦与瓦托的密切配合，不会产生间隙。插销体11的尾部开有通孔112，组 装时装上销环，防止闸瓦插销1窜出。

本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可 以有所变化的。在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件 进行的改进或等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。