[实用新型]一种车用电动式废钢斗防雨篷盖装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及废钢斗运输，特别是一种车用电动式废钢斗防雨篷盖装置。

背景技术

由于炼钢场地受到限制，炼钢所需要的废钢在废钢场地配料完成装入废钢斗，再 由汽车运输到炉前入炉。汽车运输废钢斗在雨天时，斗内容易积水，废钢和水倒入炉中，容 易产生爆炸事故。为了防雨，先前采用直接盖篷布的办法。但是，一个驾驶员每天要运送十 几二十车的废钢，手工盖篷布上上下下，劳动强度大，且浪费时间、工效低，同时，由于废钢 区尖锐物体多，存在人身伤害隐患。

现有废钢斗运输车的车厢为平底无侧箱板结构，因为两侧的侧厢板妨碍吊装时的 操作空间，同时也极易在吊装时被废钢斗碰撞损坏。当然，若有两侧厢板存在，手工只要平 盖防雨篷，操作也方便些。

我们研究如何设置一个活动的侧厢板可自动拉盖。首先想到一种现有技术：栅栏 门。传统栅栏门由平拉栅栏、上下滑动结构组成。平拉栅栏又分为夹层平拉栅栏、单侧平拉 栅栏。所述夹层平拉栅栏为若干对长板条将菱形或双菱形或多菱形叉式结构夹持铰接其 间。双菱形叉式结构应用较多，所述双菱形叉式是两个叉板条中点铰接在每个栅栏条中点 的铰接销中，两个叉板条的四个端部铰接在两个相邻侧边栅栏条的上下对应点上。在每对 栅栏条下端焊接有开口朝下的U形板，U形板内安装有V形滚轮，V形滚轮在对应的下轨道中 滑行为下滑动结构，同理上部也设有上滑动结构，上下滑动结构在上下轨道中滑行。关门时 拉动栅栏门一侧，滑动结构滑行则拉开栅栏门，栅栏条为相间均布，开门时则将栅栏条推动 并拢。

单侧平拉栅栏门则是简化夹层平拉栅栏门，将夹层式的每对栅栏简化为单侧栅栏 条，降低成本，机械原理不变。

发明内容

本实用新型目的为克服上述缺陷，提供一种车用电动式废钢斗防雨篷盖装置。

本实用新型方案是：包括平底车厢，单侧平拉栅栏、下滑动结构、其特征在于：平底 车厢上表面两侧分别固定安装一个平行的下滑动结构的下轨道，两个对称的单侧平拉栅栏 的下滑动结构V形滚轮套合在两条下轨道上；两个单侧平拉栅栏相互对应的每对栅栏条上 端部与一根横向圆管条两端部固定连接呈“门”字形状，在“门”字形状结构的上部二直角方 位分别焊接有加强筋，防雨篷布呈多节点折叠跨越式捆绑固定在若干条横向圆管条上；另 设置有左右对称的拉动结构，每个拉动结构由底座、电机减速器组成，不设下U形板、V形滚 轮的后端栅栏条下部内侧焊接的一个连接板与底座的矩形底板固定连接，底座的底部设有 四个底轮结构，电机减速器固定在底座的矩形底板上，电机减速器的输出轴通过链轮、链条 与底座的一个轮轴上套装的链轮传动连接；平底车厢的前端固定一块“门”字形板，“门”字 形板内围大于两个单侧平拉栅栏的外廓，“门”字形板前端面固定有前端面板，两个单侧平 拉栅栏的前端栅栏条与前端面板固定连接。

本实用新型的优点在于：实现自动化拉动防雨篷，操作方便，提高工效。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1左视图。

图3为图1的A部放大图。

图4为图1的B部放大图。

图5为图2的C部放大图。

图6为图2的D部放大图。

具体实施方式：

本实用新型结构：包括平底车厢4，单侧平拉栅栏1、下滑动结构、其特征在于：平底 车厢上表面两侧分别固定安装一个平行的下滑动结构的下轨道5，两个对称的单侧平拉栅 栏1的下滑动结构V形滚轮套合在两条下轨道5上；两个单侧平拉栅栏1相互对应的每对栅栏 条上端部与一根横向圆管条6两端部固定连接呈“门”字形状，在“门”字形状结构的上部二 直角方位分别焊接有加强筋10，防雨篷布2呈多节点折叠跨越式捆绑固定在若干条横向圆 管条6上；另设置有左右对称的拉动结构，每个拉动结构由底座、电机减速器9组成，不设下U 形板、V形滚轮的后端栅栏条11下部内侧焊接的一个连接板12与底座的矩形底板7固定连 接，底座的底部设有四个底轮结构，电机减速器9固定在底座的矩形底板7上，电机减速器9 的输出轴通过链轮、链条8与底座的一个轮轴上套装的链轮传动连接；平底车厢4的前端固 定一块“门”字形板3，“门”字形板3内围大于两个单侧平拉栅栏1的外廓，“门”字形板3前端 面固定有前端面板，两个单侧平拉栅栏1的前端栅栏条与前端面板固定连接。

单侧平拉栅栏1的栅栏条为方管条，可加强平拉栅栏的力学性能。