[实用新型]一种真空渗碳轴类专用防渗装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，涉及一种轴类真空渗碳防渗装置，尤其适用于汽车变速器中空心轴类零件的真空热处理渗碳防渗。

背景技术

目前市场上用于变速器的输出轴，整个轴为中空，一端有螺纹孔，且轴颈处有两个油孔；该轴的生产工艺为热前加工—热处理—校直—两端研刮中心孔—热后加工；其中热处理工艺为真空渗碳和高压气淬；在热处理过程中要对轴一端螺纹孔进行防渗处理，目的是防止避免螺纹因渗碳淬火后硬度过高导致断牙失效；而在实际生产过程中，常常面临如下问题：

热后心部硬度高，校直难度大；对于校直，最佳的心部硬度应不超过40HRC，M1X轴类的心部硬度要求为36-46HRC，但是考虑到材料淬透性会造成轴类心部硬度的波动，为了保证热处理后零件获得较好的使用性能，M1X轴类的心部硬度控制在中上差；这就给热处理后的校直带来了困难；校直过程中甚至经常出现零件校不直及校直断裂；校直不合格率≤90%。

由于热处理需对一端螺纹孔进行防渗处理，螺纹及靠近螺纹的锥面部分未渗碳，热后硬度约在40HRC，该轴经研刮中心孔工序，由于锥面硬度偏低导致刮毛现象，影响后道工序加工；后改进防渗装置，只对螺纹进行防渗，轴锥面热后硬度≥58HRC，由于锥面硬度高，导致研刮刀磨损严重，刮刀修磨寿命为30-50件/次。

为解决上面的问题，传统的防渗装置仅对纹孔部分进行防渗，长度与轴类的螺纹长度相当，并不能与轴中心孔紧凑配合，不能有效的解决热处理后校直、研刮中心孔工序存在的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种真空渗碳轴类专用防渗装置，装置的长度与整个轴的中心孔长度相当，直径与轴中心孔配合紧凑，这使得防渗装置尽可能地占据轴类中心孔的空间位置，有效的解决热处理过程中存在的问题。

为解决现有技术存在的问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种真空渗碳轴类专用防渗装置，所述防渗装置3装配在中心位置带有中空状轴孔的轴类装置1内，在轴类装置1轴孔顶部的内侧壁形成斜向上的坡度，其特殊之处在于：所述防渗装置3由上至下依次包括上立台5、下立台6、轴体4，其中所述防渗装置的轴体4沿所述轴类装置1的轴孔内壁深入至轴孔的底部，所述上立台5、下立台6均为顶部柱体、底部锥台结构，所述上立台5和下立台6之间的连接处呈阶梯状，所述下立台柱体的二分之一高出与其装配的输出装置顶部端面，所述下立台的锥台坡度和与其装配在一起使用的轴类装置轴孔顶部内侧壁的坡度一致。

进一步地，所述防渗装置3的轴体4和与其装配在一起使用的轴类装置轴孔之间形成单边0.5mm的间隙8。

进一步地，所述下立台6的锥台任意相对侧的两条切面的延长线夹角和与其装配在一起使用的轴类装置轴孔顶部内侧壁任意相对侧的两条切面的延长线夹角均为60度。

进一步地，所述轴类装置1为输出轴，在输出轴下部的侧壁上设置有多个油孔7，所述油孔为两个，所述防渗装置3的轴体底部位于任一油孔下方。

进一步地，所述防渗装置3下立台6锥台表面的粗糙度Ra3.2。

进一步地，所述防渗装置3选用高镍合金钢。

本实用新型的有益效果是：使用本实用新型的装置后，轴类装置的轴颈部分的心部硬度得到降低，使得校直过程比较稳定，几乎很少有裂零件，校直合格率由之前的90%提高到99.5%。使用本实用新型的装置后，轴类装置研刮中心孔的换刀修磨频次由之前的30-50件/次提高到现在的200件/次以上，大大提高了研刮效率，节省了换刀时间。

附图说明

图1为本实用新型防渗装置的结构示意图。

图2为本实用新型防渗装置局部放大图。

标记说明：1、轴类装置，2、轴孔，3、防渗装置，4、轴体，5、上立台，6、下立台，7、油孔，8、间隙。

具体实施方式

以下结合附图1-2，给出本实用新型的具体实施方式，对本实用新型作进一步详细说明。