[实用新型]660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种凝汽式汽轮机机组，具体涉及一种超超临界660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组。

背景技术

目前，超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机选用蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力25MPa，额定主蒸汽进汽温度600℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃，额定排汽压力一般为4-7kPa(a)。

现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机通流由高压1个冲动式调节级和10个反动式压力级，中压7个反动式压力级，低压4×7个反动式压力级组成。由于现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机结构高中压采用高中压合缸结构，低压缸采用座缸式结构，受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机结构高中压采用高中压合缸结构，低压缸采用座缸式结构，受背压范围和变化影响大，易导致机组动静碰磨的问题，进而提供660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组。

本实用新型的技术方案是：660MW等级一次中间再热高背压湿冷凝汽式汽轮机机组包括高中压缸、1#低压缸、2#低压缸、前轴承箱、2#轴承箱、3#轴承箱、4#轴承箱、中低压连通管、两个高压主汽调节阀、两个中压再热调节联合阀和两组弹性端汽封装置，

前轴承箱、高中压缸、2#轴承箱、1#低压缸、3#轴承箱、2#低压缸和4#轴承箱由右至左依次顺列布置；两个高压主汽调节阀和两个中压再热调节联合阀分别位于高中压缸左右两侧；由中低压连通管将高中压缸的中排蒸汽导入1#低压缸和2#低压缸内，弹性端汽封装置分别安装在1#低压缸和2#低压缸两端，前轴承箱、2#轴承箱、3#轴承箱和4#轴承箱均为落地轴承箱。

高压主汽调节阀包括高压主汽调节阀阀体、高压主汽阀盖及紧固件和高压调节阀盖及紧固件，高压主汽调节阀阀体安装在高中压缸的左右两侧，高压主汽阀盖及紧固件和高压调节阀盖及紧固件分别安装在高压主汽调节阀阀体上。

它还包括两组弹性端汽封装置，弹性端汽封装置分别安装在1#低压缸和2#低压缸模块上。

高中压缸中的高压通流级数包括一个调节级和九个反动式压力级，一个调节级和九个反动式压力级依次连接。

前轴承箱、2#轴承箱、3#轴承箱和4#轴承箱均为落地轴承箱。

中低压连通管为带有热轧弯头的连接管。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

1、本实用新型解决了现有的超超临界660MW等级一次中间再热湿冷汽轮机应用于蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃，额定排汽压力7-15kPa(a)；本机组通过优化通流设计，采用轴承箱落地结构、波纹节连接的弹性端汽封结构、带热轧弯头的连通管结构，能够适应高背压、富水源区域的运行，不会因为背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题，能够满足机组高背压运行的安全性和经济性要求。

2、本实用新型的高压通流级数的调整，使机组能够适应蒸汽进汽参数为额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃，额定再热蒸汽进汽温度600℃，对机组整体外形布置不作大的变动。有利于机组的模块化设计，具有更高的通用性；

3、本实用新型采用高压主汽调节联合阀，能够适用于额定主蒸汽进汽压力24.7MPa，额定主蒸汽进汽温度566℃的运行要求，能够实现机组的高中压联合启动。

4、本实用新型采用热轧弯头式中低压连通管，能够避免出现虾米腰结构和导流叶栅结构压损高，易脱落的问题；

5、本实用新型采用弹性端汽封结构，能够避免因背压高、背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题；

6、本实用新型采用落地式轴承箱，能够避免现有机型座缸式轴承箱因背压高、背压变化大引起机组低压动静部件不对中，导致机组动静碰磨问题；

附图说明

图1是本实用新型的纵剖面结构示意图，图2是本实用新型的主视图，图3是本实用新型的俯视图，图4是高压主汽调节联合阀示意图，图5是高压通流示意图，图6是中低压连通管示意图，图7是低压缸模块结构示意图；图8是图1在H处的放大图。

具体实施方式