[实用新型]一种三级缓冲减震机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震装置，特别涉及一种三级缓冲减震机构。

背景技术

传统的减震装置，一般采用弹簧或弹片减震，例如自行车的减震装 置一般采用弹簧套杆构造，货车或大型设备的减震则是多片弹片的层叠 式减震。目前，也还许多其他的减震装置，但普遍存在如下两点不足： 一是结构精密复杂，减震效果虽好，但造价极高，维修不便；二是，结 构十分简单，这种减震装置虽然造价低、维护简单，但减震效果却不够 理想。因此，需要研发一款构造不许太复杂，造价成本适中，而且减震 效果较佳的减震装置。

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型的目的在于，提供一种三级缓冲减震机 构，通过三级减震结构科学紧密地结合在一起，起到配合式减震作用， 使得减震效果达到最佳。

本实用新型采用的技术方案为：一种三级缓冲减震机构，包括基座、 伸缩缸、伸缩杆、伸缩弹簧及连接座，所述伸缩缸设于基座上，所述伸 缩杆与伸缩缸的腔体相对应，所述伸缩弹簧套设于伸缩杆上，所述连接 座与伸缩杆上端相连接，其特征在于，其还包括伸缩垫圈，该伸缩垫圈 为弹性橡胶构件，其套设于伸缩杆上，位于伸缩杆与伸缩弹簧之间，且 可相对伸缩杆与伸缩弹簧上下滑动；所述伸缩垫圈的厚度为非压缩状态 时伸缩弹簧长度的三分之一至二分之一。

进一步，所述伸缩杆下端通过活塞与伸缩缸的腔体相配合，所述伸 缩缸腔体的底部设有若干通气孔，该些通气孔均匀分布，其总面积占伸 缩缸的腔体横截面积的五分之一至二分之一。

进一步，所述伸缩缸的上端设有阶梯状凸缘，所述伸缩弹簧下端套 设在凸缘上，顶住阶梯部位。

进一步，所述伸缩杆的上端通过螺杆螺栓结构与连接座进行固定连 接，所述伸缩弹簧的上端顶住连接座的底面。

进一步，所述伸缩垫圈的外侧面为凹凸相间并逐渐过渡的波浪式结 构或凹凸相间并逐渐过渡的螺纹式结构。伸缩垫圈的外侧呈波浪式或螺 纹式，能够最大限度的增加垫圈的弹性压缩以及回位性能，使得伸缩垫 圈的具有较佳的效果和寿命。因为纯圆柱状的垫圈，其在不断的压缩之 后，容易失效。

本实用新型具有以下优点：通过三级减震结构科学紧密地结合在一 起，起到配合式减震作用，使得减震效果达到最佳。在三级缓冲减震机 构突然受力的时候，伸缩缸与伸缩杆相配合，起到一级减震缓冲的作用， 如果力道较大，则弹簧压缩到一定状态，起到二级减震伸缩缸、伸缩杆、 作用，如果力度非常大，则伸缩垫圈压缩，起到三级减震缓冲的作用。 伸缩垫圈活动设置，既可以克服固定垫圈那种突然顿挫的生硬感，而且 隔开伸缩弹簧与伸缩杆之间的直接摩擦，另外，伸缩垫圈的长度设置为 非压缩状态时伸缩弹簧长度的三分之一至二分之一，经测试，可以起到 最佳的减震缓冲效果，以及是整个三级缓冲减震机构的寿命达到最佳。 测试发现，如果伸缩垫圈的长度过短，那么伸缩弹簧的压缩量就大，经 过多次压缩之后，伸缩弹簧容易失效。如果伸缩垫圈的长度过长，则会 使得伸缩杆、伸缩缸以及伸缩弹簧的减震缓冲作用大打折扣，伸缩垫圈 的损耗率较大，需要经常更换垫圈。本三级缓冲减震机构可以应用于多 个方面，如自行车、摩托车的车轮减震，加工设备工作台的减震等等。

下面结合附图说明与具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实施例的整体结构示意图；

图2为图1的拆去伸缩弹簧后的结构示意图；

图中：基座1；伸缩缸2；伸缩杆3；伸缩弹簧4；连接座5；伸缩 垫圈6；阶梯状凸缘7；螺杆螺栓结构8。

具体实施方式

实施例1

参见图1至2，本实施例所提供的三级缓冲减震机构，包括基座1、 伸缩缸2、伸缩杆3、伸缩弹簧4及连接座5，所述伸缩缸2设于基座1 上，所述伸缩杆3与伸缩缸2的腔体相对应，所述伸缩弹簧4套设于伸 缩杆3上，所述连接座5与伸缩杆3上端相连接；其还包括伸缩垫圈6， 该伸缩垫圈6为弹性橡胶构件，其套设于伸缩杆3上，位于伸缩杆3与 伸缩弹簧4之间，且可相对伸缩杆3与伸缩弹簧4上下滑动；所述伸缩 垫圈6的厚度为非压缩状态时伸缩弹簧4长度的三分之一至二分之一。

具体地，所述伸缩杆3下端通过活塞与伸缩缸2的腔体相配合，所 述伸缩缸2腔体的底部设有若干通气孔，该些通气孔均匀分布，其总面 积占伸缩缸的腔体横截面积的五分之一至二分之一。