[实用新型]一种汽车安全带锁止卡扣、汽车安全带及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全带卡扣领域，尤其涉及一种汽车安全带锁止卡扣、 汽车安全带及汽车。

背景技术

随着科学技术的发展，汽车保有量越来越多，从而带来的汽车安全问题也 日益凸显严重，在数据统计过程中，在汽车发生正面碰撞时，乘员由于惯性， 向前运动，乘员胸部与方向盘发生刚性接触，传统的安全带卡扣不具有自动锁 止的功能，因此在碰撞过程中，由于乘员惯性力的作用，使安全带向外抽出， 此时的乘员很容易向前运动，导致乘员胸部与方向盘发生刚性接触，且导致乘 员胸部压缩量增大，容易给乘员造成伤害。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车安全带锁止卡扣、汽车安全 带及汽车，来克服汽车碰撞过程中，导致乘员胸部与方向盘发生刚性接触，且 导致乘员胸部压缩量增大，容易给乘员造成伤害的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案：

一种汽车安全带锁止卡扣，包括：锁扣；第一导向环，所述第一导向环上 连接有一用于与所述锁扣弹性连接的第一连接件，所述第一导向环的一端设置 有第一磁性部件，所述第一导向环的另一端设置有第一导向孔；第二导向环， 所述第二导向环上连接有一用于与所述锁扣固定连接的第二连接件，所述第二 导向环的一端设置有第二磁性部件，所述第二导向环的另一端设置有第二导向 孔；其中，所述第一导向环与所述第二导向环经由所述第一导向孔和所述第二 导向孔依次与安全带束带串接。

可选地，所述锁止卡扣还包括：用于与所述锁扣锁接的锁舌，所述锁舌与 所述第一连接件弹性连接，所述锁舌与所述第二连接件固定连接，所述第一导 向环与所述第二导向环分别经由所述锁舌进行与所述锁扣的连接。

可选地，所述第一导向环与所述第二导向环在与所述安全带束带串接之后， 所述第一导向环上设置有所述第一磁性部件的一端与所述第二导向环上设置 有所述第二磁性部件的一端的朝向不同。

可选地，所述第一连接件为一弹簧。

可选地，所述弹簧的刚性系数为3000N/mm。

可选地，所述第一导向环和所述第二导向环整体均为矩形结构。

可选地，所述第一导向孔和所述第二导向孔均为矩形孔。

可选地，所述第一导向环和所述第二导向环的材质均为硬质塑料材质。

一种汽车安全带，包括安全带束带，所述汽车安全带还包括如上所述的汽 车安全带锁止卡扣。

一种汽车，包括如上所述的汽车安全带。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，在汽车发生碰撞等制动过程中，第一连接件被乘员拉长，位于 第一连接件后面的第一导向环被拉至与第二导向环相同的位置，第二导向环处 的第二磁性部件吸住第一导向环处的第一磁性部件，该两个导向环将被磁性部 件吸引夹紧，此时安全带束带也被两个导向环夹住而使安全带锁止，限制安全 带的肩带端向腹带那端滑动，限制了安全带的抽出，从而限制乘员的胸部前移， 降低乘员的胸部压缩量，起到保护乘员的作用，该汽车安全带锁止卡扣结构简 单，容易加工，便于生产使用。

附图说明

图1表示本实用新型整体结构示意图；

图2表示本实用新型磁性部件相吸合时的示意图；

图3表示本实用新型中包含锁舌时的结构示意图。

附图标记：

1锁扣，2第一导向环，21第一连接件，3第二导向环，31第二连接件， 4安全带束带，5锁舌。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了 本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被 这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本 公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。