[实用新型]一种离合器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种离合器装置。

背景技术

目前，在驾驶手动挡汽车时踏下离合器踏板，离合器液压总泵内的 液油，经过高压管道输送给离合器分泵，液油的压力施加给离合器分泵 内的柱塞皮碗，从而推动柱塞杆前移，柱塞杆推动分离杠杆前移，从而 推动分离轴承压下分离杠杆，实现离合器切断发动机与传动装置的动力 分离；当抬起离合器踏板时，动力结合。现有技术中汽车手动挡离合器 连接的只有一个泵体，因此在手动挡的汽车起步中，必须驾驶人自己去 感受掌握离合器半联动的位置，但是依靠驾驶人感觉离合器半联动的点 位，如果松开过快会使发动机熄火，而过慢则不但不能起步，还可能发 生溜车的危险。

实用新型内容

本实用新型提供一种离合器装置，目的是为解决现有技术中的问 题，提供可以自动寻找离合器半联动的位置，车辆起步平稳，换挡安全的 离合器装置。

本实用新型的技术方案是：

一种离合器装置，具有主泵和高压油管，高压油管与主泵连通，主 泵由主泵活塞腔、主泵活塞、主泵弹簧、主泵皮碗、主泵顶杆、主泵调 节螺母和主泵T型调整螺套组成，主泵活塞腔的一端设有主泵进出油口， 主泵活塞腔的另一端为主泵开口端，主泵开口端设有主泵限位卡环，主 泵活塞嵌设在主泵活塞腔内，主泵活塞与主泵活塞腔之间设有主泵弹 簧，主泵弹簧靠近主泵活塞的一端设有主泵皮碗，主泵活塞的顶端与主 泵皮碗顶抵，主泵活塞的另一端连接主泵顶杆，主泵顶杆远离主泵活塞 端设有螺纹，螺纹上螺设有主泵调节螺帽，主泵顶杆设有螺纹端连接主 泵T型调整螺套，其特征在于：主泵与高压油管之间设有管道分流器， 主泵与高压油管之间通过管道分流器连通，管道分流器分别与电磁阀管 道、单向进油管道和单向出油管道连通，所述副泵由副泵活塞腔、副泵 活塞、副泵弹簧、副泵皮碗、副泵顶杆、副泵调节螺母和副泵T型调整 螺套组成，电磁阀管道、单向进油管道和单向出油管道的另一端分别连 通副泵活塞腔的一端，副泵活塞腔的另一端为副泵开口端，副泵开口端 设有副泵限位卡环，副泵活塞嵌设在副泵活塞腔内，副泵活塞与副泵活 塞腔之间设有副泵弹簧，副泵弹簧靠近副泵活塞的一端设有副泵皮碗， 副泵活塞的顶端与副泵皮碗顶抵，副泵活塞的另一端连接副泵顶杆，副 泵顶杆远离副泵活塞端设有螺纹，螺纹上螺设有副泵调节螺帽，副泵顶 杆设有螺纹端连接副泵T型调整螺套，所述副泵活塞腔的长度短于主泵 活塞腔的长度，副泵弹簧的长度短于主泵弹簧的长度，副泵T型调整螺 套和主泵T型调整螺套的游离端分别套设于金属Y型叉的两端内，副泵 T型调整螺套和主泵T型调整螺套分别与金属Y型叉的两端滑动连接， 金属Y型叉与离合器的分离臂固定连接。

所述主泵活塞腔和副泵活塞腔的顶部分别设有排气阀。

所述电磁阀管道上设有电磁阀。

所述单向进油管道上设有单向进油阀。

所述单向出油管道上设有单向出油调节阀。

所述副泵活塞腔大于主泵活塞腔。

所述主泵开口端和副泵开口端外分别罩设有防尘罩。

本实用新型的有益效果：安装了本一种离合器装置的手动挡汽车在 使用过程中，当踩下汽车离合器踏板，松开起步时驾驶员无需再根据经 验自行寻找离合器的半离合位置，可以完全松开，由已经调试好的离合 器分泵副泵寻找最佳的离合器接合点，达到车辆平稳起步的目的，并且 在高速行驶中也能起到安全换挡的作用。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、主泵；2、高压油管；3、副泵；4、管道分流器；5、电 磁阀管道；6、单向进油管道；7、单向出油管道；8、金属Y型叉；

11、主泵活塞腔；12、主泵活塞；13、主泵弹簧；14、主泵皮碗； 15、主泵顶杆；16、主泵调节螺母；17、主泵T型调整螺套；18、主泵 限位卡环；19、主泵防尘罩；

31、副泵活塞腔；32、副泵活塞；33、副泵弹簧；34、副泵皮碗； 35、副泵顶杆；36、副泵调节螺母；37、副泵T型调整螺套；38、副泵 限位卡环；39、副泵防尘罩。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。