[实用新型]用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢制桥梁建筑材料技术领域，尤其是涉及一种 用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层。

背景技术

目前国内钢制桥梁结构铺装沥青混凝土，两者之间多采用乳化 沥青作为粘结层。然而由于沥青混凝土和钢制桥梁结构存在热膨胀 率的明显差异，由于环境温度的变化，钢制桥梁和沥青混凝土的伸 缩无法同步，因此造成钢制桥梁和沥青混凝土之间的粘结层处于不 断拉伸、位移过程。而乳化沥青粘结层在这种作用下，很快就会同 钢制桥梁脱粘，造成沥青混凝土同钢制桥梁脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材 料间的粘结结构层，以解决现有技术中存在的粘结层易脱粘等技术 问题。

本实用新型提供的一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘 结结构层，包括：橡胶胎体和胶黏层；橡胶胎体的上下两个表面均 设置有胶黏层，两个胶黏层分别用于将橡胶胎体与钢制桥梁连接和 沥青混凝土材料粘结。

进一步地，胶黏层远离橡胶胎体的一面上设置有隔离膜。

进一步地，橡胶胎体为耐高温橡胶制品。

进一步地，胶黏层采用反应型胶黏剂制成。

本实用新型提供的一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘 结结构层，采用橡胶胎体和胶黏层的结合，不仅能够抵御铺装沥青 混凝土时的高温破坏，还能同钢制桥梁形成牢固持久的粘结作用， 在受到外界温度变化时，有效避免了粘结层疲劳快、使用寿命短的 问题，解决了钢制桥梁一侧极易发生脱粘的难题，提高了粘结效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技 术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附 图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的 一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳 动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的用于钢制桥梁和沥青混凝土材 料间的粘结结构层的示意图；

附图标记：

1-橡胶胎体；2-胶黏层；3-隔离膜。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描 述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全 部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在 没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实 用新型保护的范围。

图1为本实用新型实施例提供的用于钢制桥梁和沥青混凝土材 料间的粘结结构层的示意图；如图1所示，本实施例提供的一种用 于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结结构层，包括：橡胶胎体1 和胶黏层2；橡胶胎体1的上下两个表面均设置有胶黏层2，两个胶 黏层2分别用于将橡胶胎体1与钢制桥梁连接和沥青混凝土材料粘 结。

其中，橡胶胎体1采用弹性恢复率最佳的耐高温橡胶制品，胶 黏层2采用可同多界面形成牢固持久粘结的反应型胶黏剂压制而 成。

在上述实施例的基础上，进一步地，胶黏层2远离橡胶胎体1 的一面上设置有隔离膜3。

本实施例提供的一种用于钢制桥梁和沥青混凝土材料间的粘结 结构层，在橡胶胎体1的上下两个表面均设置胶黏层2，橡胶胎体1 采用弹性恢复率最佳的耐高温橡胶制品，胶黏层2采用可同多界面 形成牢固持久粘结的反应型胶黏剂，不仅能够抵御铺装沥青混凝土 的高温破坏，还能够同钢制桥梁形成牢固持久的粘结作用。

在钢制桥梁受到外界温度变化时，胶黏层2牢固持久的粘结作 用可以在吸收变化应力的前提下，仍旧牢固的把沥青混凝土和钢制 桥梁粘结为一体。

通过以上实施方式，本实用新型提供的一种用于钢制桥梁和沥 青混凝土材料间的粘结结构层，能够完全吸收在外界温度发生变化 时，钢制桥梁热胀冷缩的变化量同沥青混凝土变化量之间的差值， 并且能够在差值消失后恢复原状，从而确保了沥青混凝土能够牢固 的铺装在钢制桥梁表面，延长使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术 方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了 详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述 各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技 术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案 的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。