[实用新型]防止轮胎与轮辋滑移新型结构轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用轮胎，特别是一种防止轮胎与轮辋滑移新型结构轮 胎。

背景技术

轮胎是汽车的重要部件，其作用是承载负荷、传递汽车发动机动力使得汽车行走、 或者停车；当汽车加速或减速时，轮胎可以缓和路面对汽车的冲击力。

轮胎是安装于汽车轮辋上，且必须紧固于轮辋上才能较好的发挥作用。目前，载重 汽车常用的轮胎是全国钢丝子午线轮胎，这种轮胎普遍存在早期损坏的问题，给轮胎生产 企业和使用者带来较大的经济损失，同时还会造成污染环境、浪费资源等。

据统计，存在早期损坏的轮胎缺陷的轮胎中80％都是在轮胎的胎圈部位，分析原 因，一方面是汽车超载，未按规定使用及保养轮胎等；另一主要原因，是汽车行驶过程中，轮 胎与轮辋发生径向和周向滑移，导致轮胎与轮辋发生摩擦、发热，导致轮胎材料的物理和机 械性能降低，使其易发生早期损坏；滑移量和滑移频率与轮胎载荷、车辆行驶速度、轮胎与 轮辋接触面摩擦系数等有直接关系，其中，轮胎载荷、车辆行驶速度为外因，难以控制；因 此，如何增大轮胎与轮辋接触面摩擦系数，从而控制或减小其滑移距离，是轮胎设计、生产 者可以采取的有效措施之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以提高轮胎与轮辋接触面的摩擦 系数，减小或杜绝轮胎与轮辋的相对滑移，降低生热，延长轮胎使用寿命的防止轮胎与轮辋 滑移新型结构轮胎。

为解决上述技术问题，本实用新型是按如下方式实现的：设计一种防止轮胎与轮 辋滑移新型结构轮胎，其特征在于：轮胎上与轮辋接触面部位设有条纹或点状凸起。

进一步的，所述凸起由橡胶复合材料制成。

进一步的，所述凸起呈直纹或交叉或点状设置，形成菱型、圆形、三角形或不规则 图案。

进一步的，所述凸起与轮胎圆周切线夹角为10度～89度。

进一步的，所述相邻两条凸起之间距离1.0mm～10.0mm。

进一步的，所述凸起高度为0.20mm～2.0mm。

进一步的，所述凸起宽度为0.20mm～3.0mm。

本实用新型的积极效果：本实用新型技术方案中所提供的这种防止轮胎与轮辋滑 移新型结构轮胎，可以防止轮胎与轮辋发生滑移，由于轮胎与轮辋接触面带有防止滑移的 凸起，增大了轮胎与轮辋接触部位的摩擦系数，使轮胎可以紧紧箍着在轮辋上，减小轮胎变 形，降低轮胎温度，减少轮胎早期损坏数量，给轮胎生产企业和轮胎使用者，增加经济效益； 同时也节约了资源，保护了环境。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合具体实施方 式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明 用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图1是本实用新型实施方案的结构示意图(一)。

图中，1轮胎2凸起

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述防止轮胎与轮辋滑移新型结构轮胎，其特征在于：轮胎 1上与轮辋接触面部位设有条纹或点状凸起2。

进一步的，所述凸起2由橡胶复合材料制成。

进一步的，所述凸起2呈直纹或交叉或点状设置，形成菱型、圆形、三角形或不规则 图案。

进一步的，所述凸起2与轮胎圆周切线夹角为10度～89度。

进一步的，所述相邻两条凸起2之间距离1.0mm～10.0mm。

进一步的，所述凸起2高度为0.20mm～2.0mm。

进一步的，所述凸起2宽度为0.20mm～3.0mm。

普通结构轮胎，轮胎1胎圈与轮辋接触面部分，是光滑的橡胶复合材料组成，当轮 胎1承载负荷并且在一定速度下行驶时，轮胎1胎圈部位与轮辋接触面必然产生相对滑移， 导致轮胎1早期损坏。轮胎1的载荷量、气压、速度及外界温度、湿度等决定轮胎1与轮辋之间 的滑移量和频率，克服或减小轮胎1与轮辋之间滑移量是解决轮胎1胎圈部位早期损坏可行 的方法之一。