[实用新型]涡轮部件焊缝检测用定位及驱动简易机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮部件焊缝检测技术领域，具体是涉及 一种涡轮部件焊缝检测用定位及驱动简易机构。

背景技术

涡轮部件1又称涡轮转轴，是汽车涡轮增压器的重要组成 部分，由涡轮叶轮11和转轴12焊接而成。涡轮部件通常工作 于高温高速状态下，工作转速从每分钟几万下到二十万多万 转，其制造通常采用电子束焊接工艺，由于涡轮叶轮和转轴由 不同合金材料环焊接，且焊接质量受焊接设备和工艺控制等影 响，其焊缝处的外观缺陷较多，比如虚焊(第二焊接程序未完 成)、凹坑(焊接沙洞)等，影响焊接质量。目前，涡轮部件 的焊缝外观质量检测主要是依靠人的目视检测或者CT检测。 人为目视检测不仅容易漏检零件，而且人为检测精度较低，对 于小的焊接凹坑和空洞难以识别，不能100％识别出表面有缺 陷的零件。而CT检测采购设备投入过高，且检测时间过长无 法用于大批量的工业化生产。

为了解决上述技术问题，本申请人提出了一种涡轮部件焊 缝检测方法，通过旋转驱动机构驱动待检测涡轮部件以一定的 速度作旋转运动，再通过3D激光扫描相机对焊缝区域进行激 光扫描拍摄，采集焊缝整个圆周的照片进行分析，可以实现对 焊缝外观质量的快速检测。为此，需要开发设计一套用于涡轮 部件焊缝旋转检测的定位及驱动机构，以实现可旋转定位涡轮 部件并驱动其旋转的功能，且无需投入太多成本。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种涡轮部件焊 缝检测用定位及驱动简易机构，可实现涡轮部件的可旋转定位 及旋转驱动的功能，且具有成本低、占有工作平台面积小的优 点。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种涡轮部件焊缝检测用定位及驱动简易机构，包括设于 一工作台面上的定位工装和旋转驱动源，所述定位工装包括底 座、左支撑块和右支撑块，所述左支撑块和所述右支撑块间隔 设定距离固设于所述底座上，所述左支撑块顶部形成有用于给 待检测涡轮部件的涡轮叶轮让位的左让位弧槽，所述右支撑块 顶部形成有用于给待检测涡轮部件的转轴让位的右让位弧槽， 所述左支撑块外侧固接一左支撑板，所述右支撑块外侧固接一 右支撑板，所述左支撑板顶部形成有用于支撑待检测涡轮部件 的涡轮叶轮端的左缺口，所述右支撑板顶部形成有用于支撑待 检测涡轮部件的转轴端的右缺口；所述左让位弧槽的两侧壁中 的至少一侧壁上形成有通孔，所述旋转驱动源能够通过所述通 孔向所述左让位弧槽内通入气体。

进一步的，所述通孔的进气口与其出气口不在同一水平面 内，所述旋转驱动源为气源，所述气源通过气管及气管接头与 所述通孔相连接。

进一步的，待检测涡轮部件的涡轮叶轮端设有二维码，靠 近所述左支撑块的外侧面设有用于读取该二维码的读码器，且 所述读码器通过支撑座固设于所述底座上。

进一步的，所述左支撑块中部内侧固设一光源支架，所述 光源支架上固设一用于为3D激光扫描相机拍摄提供光源的光 源，所述光源的出光面正对待检测涡轮部件的焊缝区域。

进一步的，所述左支撑块中部外侧固设一传感器支架，所 述传感器支架上固设一用于探测待检测涡轮部件是否放置到 位的光电传感器。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种涡轮部件 焊缝检测用定位及驱动简易机构，这样，通过在底座上设置间 隔的左、右支撑块，并在左、右支撑块上设置用于支撑涡轮部 件的左、右支撑板，在左右支撑板上形成左、右缺口，可对待 检测涡轮部件进行可旋转定位，通过在左支撑块上形成左让位 弧槽、通孔，该通孔与气源相接，可形成一气动的旋转驱动机 构，从而实现涡轮部件的可旋转定位及旋转驱动的功能，以供 3D激光扫描相机对涡轮部件的焊缝区域进行激光扫描拍摄， 形成3D扫描图，从而实现对焊缝外观质量的快速检测，且具 有成本低、占有工作平台面积小的优点。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图。

结合附图，作以下说明：

1——待检测涡轮部件11——涡轮叶轮

12——转轴13——涡轮叶轮端

14——转轴端2——读码器

3——定位工装31——底座

32——左支撑块321——左让位弧槽

322——通孔33——右支撑块