[实用新型]铝制板翅式散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及仿真技术领域，特别涉及一种铝制板翅式散热器。

背景技术

在八轴载重车用冷却系统上，以使用冷却包串联布置，中冷器在前，散热器在后的 结构，气流先经过中冷器再经过散热器来实现载重车的冷却，然而载重车行驶道路条件较 为恶劣，普通管带式散热器和中冷器无法承受强烈的扭振，而常规的板翅式结构的散热器 和中冷器，在道路实验中，70％以下负荷时，散热量尚可满足要求，满负荷运行时，中冷器可 满足散热性能要求，且有部分性能过剩，而散热器散热性能无法满足要求，出现水温报警现 象，主要原因为空气阻力较大，冷却包采用串联式布置，中冷器在前散热器在后。

常规板翅式散热器采用封条、隔板、内翅片组合形成封闭型腔，经与散热带、主板、 水室及芯子护板焊接成芯体，形成水路循环系统，其存在以下不足：作为液体介质的通路， 通路截面为矩形；空气从外部流过时，空气流经散热管时阻力增大，导致与之匹配的风扇功 率消耗较大；封条质量大，材料消耗多，产品成本高；受结构限制，普通板翅式散热器只能在 真空炉中钎焊，焊接时间长，生产效率低，不利于大规模生产。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种铝制板翅式散热器，利用隔板冲压加工成形， 和内翅片组合形成封闭的型腔，散热管截面为梭形，其风扇功率消耗较小，空气流量增加， 散热性能提高。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：

包括梭形隔板和内翅片，所述梭形隔板包括上下两块隔板冲压而成，内翅片设置 在梭形隔板中空部分，以波浪形式顶压上隔板和下隔板，内翅片和梭形隔板之间形成四边 形空隙。

进一步的，所述内翅片降低液体介质在管内的流速，内翅片采用滚刀加工。

进一步的，所述梭形隔板和内翅片经钎焊成一体。

本实用新型的优点是：本实用新型取消了封条，材料消耗及产品成本降低，这种结 构可以在氮气保护焊炉中钎焊，连续的隧道炉，不仅生产效率高，同时能源消耗也较低，便 于大批量生产，内翅片可以破坏界面层，降低液体介质在管内的流速，同样流速条件下，层 流变为紊流，介质向管壁传递热量的效率提高，从而提高了换热效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

如图1所示，包括梭形隔板1和内翅片2，所述梭形隔板1包括上下两块隔板冲压而 成，内翅片2设置在梭形隔板1中空部分，以波浪形式顶压上隔板和下隔板，内翅片2和梭形 隔板之间形成四边形空隙3，梭形隔板1和内翅片2经钎焊成一体。

液体介质在管内以较低的速度流动时，呈现层流状态，即：中心部位流速高，靠近 管壁处流速低，由于液体介质的黏性，在管壁上会形成一层黏膜，流速接近于零，这个几乎 不流动的黏膜称做“界面层”，它会会导致热量无法从液体传递到固体的管壁。

管内增加了内翅片2后，即使液体介质在管内的速度较低，流经内翅片2时介质被 扰动产生涡流，界面层被破坏，热量可以快速地传递，提高了传热效率。

内翅片2为滚刀加工。

散热性能对比：

用电机驱动风扇，在同样正面面积，同一风扇直径、转速，同样水流量条件下对比 测试本实用新型的铝制板翅式散热器和常规板翅式散热器的散热性能，结果如下：

用电机驱动风扇，在同样正面面积，同一风扇直径、转速，同样水流量条件下对比 测试结果如下：

本实用新型芯子参数：芯子尺寸810X600mm，厚65mm。

第一次测试表1-1