[实用新型]一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机机组，具体涉及一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组。

背景技术

超超临界发电机组在国外尤其在发达国家技术已非常成熟，为发电厂的主力机型。超临界与超超临界状态时水由液态直接成为汽态(由湿蒸汽直接成为过热蒸汽、饱和蒸汽)，热效率高。但是目前我国的空冷电站汽轮机最大容量为60万千瓦亚临界和超临界机组，该种汽轮机热效率低。

实用新型内容

本实用新型为解决现有亚临界和超临界空冷汽轮机热效率低的问题，进而提出一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型包括高中压缸、低压缸、前轴承箱、第二号轴承箱、第三号轴承箱、再热器、两个高压主汽调节联合阀和两个再热主汽调节联合阀，高中压缸设置在低压缸的前端，前轴承箱设置在高中压缸的前端，第二号轴承箱设置在高中压缸与低压缸之间，第三号轴承箱设置在低压缸的后端，高压主汽调节联合阀设置在高中压缸的左右两侧，高压主汽调节联合阀的前端设有一个再热主汽调节联合阀，

高中压缸包括高压缸和中压缸，主蒸汽管道与两个高压主汽调节联合阀的一端连接，每个高压主汽调节联合阀的另一端分别通过两根高压进汽管道与高压缸连接，高压缸下端的两侧设有两个排汽口，两个排汽口与再热器的一端连接，再热器的另一端与两个再热主汽调节联合阀的一端连接，每个再热主汽调节联合阀的另一端分别通过两个中压进汽管道与中压缸连接，中压缸通过连通管道与低压缸连接，低压缸的下端连接有凝汽器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用超超临界进汽参数，主蒸汽压力为25MPa，主蒸汽和再热蒸汽的温度为600℃。本实用新型的汽缸结构先进，整机布置独特，机组热效率高，适应采用直接空冷系统和间接空冷系统的恶劣运行条件，能大幅度减少水资源的消耗、节约燃料资源，更有利于环境保护，具有优于亚临界和超临界汽轮机的更高经济性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图，其中空心箭头表示汽轮机组中叶片的旋转方向；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的局部剖视图，其中实心箭头表示蒸汽的流动方向。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图3说明，本实施方式所述一种660MW等级一次中间再热超超临界空冷汽轮机机组包括高中压缸1、低压缸2、前轴承箱3、第二号轴承箱4、第三号轴承箱5、再热器、两个高压主汽调节联合阀6和两个再热主汽调节联合阀7，高中压缸1设置在低压缸2的前端，前轴承箱3设置在高中压缸1的前端，第二号轴承箱4设置在高中压缸1与低压缸2之间，第三号轴承箱5设置在低压缸2的后端，高压主汽调节联合阀6设置在高中压缸1的左右两侧，高压主汽调节联合阀6的前端设有一个再热主汽调节联合阀7，

高中压缸1包括高压缸和中压缸，主蒸汽管道与两个高压主汽调节联合阀6的一端连接，每个高压主汽调节联合阀6的另一端分别通过两根高压进汽管道与高压缸连接，高压缸下端的两侧设有两个排汽口，两个排汽口与再热器的一端连接，再热器的另一端与两个再热主汽调节联合阀7的一端连接，每个再热主汽调节联合阀7的另一端分别通过两个中压进汽管道与中压缸连接，中压缸通过连通管道与低压缸2连接，低压缸2的下端连接有凝汽器。

如此设计主蒸汽通过两个高压主汽调节联合阀6进入高压缸，蒸汽流经高压叶片后通过高压缸下半的两个排汽口至再热器。再热蒸汽通过两个再热主汽调节联合阀7进入中压缸，蒸汽流经中压叶片后通过连通管道进入低压缸2。

具体实施方式二：结合图1至图3说明，本实施方式所述前轴承箱3、第二号轴承箱4和第三号轴承箱5分别为落地式轴承箱。其它组成和连接方式与具体实施方式一相同。

如此设计保证轴承标高不受缸体膨胀的影响，使轴承具有良好的稳定性。

具体实施方式三：结合图1至图3说明，本实施方式所述高中压缸1和低压缸2的下端分别设有多个抽汽口。其它组成和连接方式与具体实施方式一或二相同。

如此设计汽缸下部留有多个抽汽口，抽汽用于给水加热，是能源能够被二次利用。抽汽口采用足够大的抽汽口保证流量及流速。

具体实施方式四：结合图1至图3说明，本实施方式所述低压缸2为反动式双分流低压缸。其它组成和连接方式与具体实施方式三相同。

如此设计在反动式双分流低压缸的中部进入蒸汽流经低压叶片后，流向两端，然后进入凝汽器。

具体实施方式五：结合图1至图3说明，本实施方式所述每个高压主汽调节联合阀6包括高压主汽阀和两个高压调节阀，高压主汽阀的出口端与两个高压调节阀的入口端连接，每个高压调节阀的出口端分别与一个高压进汽管道连接，每个再热主汽调节联合阀7包括再热主汽阀和两个再热调节阀，再热主汽阀的出口端与两个再热调节阀的入口端连接，每个再热调节阀的出口端分别与一个中压进汽管道连接。其它组成和连接方式与具体实施方式一、二或四相同。