[实用新型]用于汽车钣金内的隔音挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种用于汽车钣金内的隔音挡板。

背景技术

发泡材料挡板，广泛应用于汽车钣金件中，主要起到减振降噪的功能。在汽车的驾驶过程中，发动机是噪音的最大来源，过大的噪音如果进入驾驶室，会对驾驶人员的驾车体验造成严重的影响,同时发泡海绵被大量地用来填充在车挡板内部的夹层空间内，以起到隔热的作用，发动机噪声可以沿着这些夹层空间传播，使得车内的驾乘人员感受到噪声的困扰。橡胶膨胀胶块是车辆降噪的重要部件，现有技术中，汽车隔音降噪用膨胀胶块大多由树脂发泡材料和塑料支架组成。多为镶嵌式结构或三明治结构。镶嵌式结构中树脂发泡材料的发泡倍率一般较低，在1000％左右，这是因为发泡倍率低烘烤后产生的形变也相应较小，脱边风险较小，但成本也会相应较高；三明治结构中可以采用高发泡材料，但骨架材料及发泡材料的使用量大，注塑模具套数多，成本也较高。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术中的不足，现有的橡胶膨胀胶块所使用的树脂发泡材料的发泡倍率较低，虽然在烘烤过后形变较小，使得脱边风险较小，但成本较高，提供了一种用于汽车钣金内的隔音挡板，改进发泡材料及支架的组合结构，减小脱边风险，同时增加发泡材料的粘性和发泡倍率，从而降低成本，更好的实现封堵空腔的效果。

本实用新型的目的通过下述技术方案予以实现。

用于汽车钣金内的隔音挡板，包括骨架、内嵌发泡层、过液孔以及弹性卡扣，所述骨架包括骨架手柄以及骨架本体，在所述骨架本体一端右侧设置有所述骨架手柄，所述骨架手柄以及所述骨架本体采用一体设置的结构，在所述骨架本体左侧设置有所述弹性卡扣，所述内嵌发泡层设置在所述骨架本体内，在所述内嵌发泡层内设置有所述过液孔，在所述内嵌发泡层上设置有支撑凸起，所述支撑凸起采用中空的半球形结构，所述支撑凸起内设置有红外微波发生器和杀菌层，所述杀菌层填充在所述支撑凸起内部，所述红外微波发生器均匀的设置在所述杀菌层内，所述内嵌发泡层通过骨架固定件和发泡固定件与所述内嵌发泡层相连，所述骨架固定件包括横向固定部件以及纵向固定部件，所述横向固定部件与所述纵向固定部件之间的角度为85-95゜，所述横向固定部件顶端设置在所述骨架本体正面，所述纵向固定部件设置在所述骨架本体内部。

所述内嵌发泡层包括第一粘接层、表面反射层、吸音层、保温层、发泡层以及第二粘接层，所述表面反射层一面设置有所述第一粘接层，在所述第一粘接层表面设置有十字形槽，所述表面反射层另一面设置有所述吸音层，所述吸音层包括吸音体以及海绵填充物，所述海绵填充物内均匀的设置有所述吸音体，所述吸音体采用具有开口的圆形中空结构，所述吸音体开口的弧度为30-60°，所述吸音体的内部填充有吸音棉，两个相邻的所述吸音体互相扭转的弧度为5-10°，所述吸音层另一面设置有所述保温层，所述保温层通过设置在所述吸音层下方的层间连接柱与所述保温层紧密相连，所述保温层下方设置有发泡凹槽，发泡层通过所述发泡凹槽与所述保温层下方紧密相连，所述发泡层与所述第二粘接层相连，在所述第二粘接层上均匀的设置有矩形开口，所述矩形开口内设置有矩形十字槽。

所述发泡固定件采用“凸”形结构，所述胶块立柱底端设置在所述骨架本体的背面，所述胶块立柱顶端设置在所述骨架本体的正面。

所述过液孔采用两端弧度为180゜的弧形结构，所述过液孔两端之间的距离为所述骨架本体长度的1/3-1/2。