[实用新型]一种通大气管与碳罐的连接结构及碳罐总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种通大气管与碳罐的连接结 构及碳罐总成。

背景技术

车辆包括汽车和混合动力汽车。下面以汽车为例加以说明。汽车用碳罐总 成一般装在汽车油箱和发动机之前，内部由吸附性很强的活性炭填充。碳罐总 成包括碳罐，碳罐上设有吸附端、脱附端以及通大气端。其中，通大气端与通 大气管相连通使得碳罐内部与大气相连通。

现有技术中，碳罐的通大气端与通大气管之间采用卡箍连接，卡箍连接属 于硬性连接，不但安装较为繁琐，且成本较高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种安装简单，成本低的通大气管与碳罐 的连接结构。

本实用新型一个进一步的目的是要提供一种安装简单，成本低的碳罐总成。

特别地，本实用新型提供了一种通大气管与碳罐的连接结构，用以将碳罐 与大气连通，其中，所述碳罐具有一通大气端，所述连接结构为连接所述通大 气端与所述通大气管的柔性连接管，所述柔性连接管的两端分别与所述通大气 端及所述通大气管形成承插结构。

可选地，所述柔性连接管设置在所述通大气端的外圈。

可选地，所述柔性连接管与所述通大气端采用过盈配合。

可选地，所述柔性连接管采用橡胶材料。

本实用新型还提供了一种碳罐总成，包括碳罐、通大气管以及通大气管与 碳罐的连接结构，所述碳罐具有一通大气端，所述连接结构为连接所述通大气 端与所述通大气管的柔性连接管，所述柔性连接管的两端分别与所述通大气端 以及所述通大气管形成承插结构。

可选地，所述柔性连接管设置在所述通大气端的外圈。

可选地，所述柔性连接管与所述通大气端采用过盈配合。

可选地，所述柔性连接管采用橡胶材料。

本实用新型的通大气管与碳罐的连接结构，采用柔性连接管连接通大气管 与碳罐，代替了原先使用的卡箍连接方式，不但节省了成本，对生产线装配也 节省了一定的工时。

进一步地，本实用新型的碳罐总成，采用柔性连接管连接通大气管与碳罐， 代替了原先使用的卡箍连接方式，不但节省了成本，对生产线装配也节省了一 定的工时。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员 将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些 具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域 技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的碳罐总成的结构示意图。

具体实施方式

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了一种通大气管1与碳罐2 的连接结构，用以将碳罐2与大气连通。图1是根据本实用新型一个实施例的 碳罐总成的结构示意图。如图1所示，所述碳罐2具有一通大气端21，所述连 接结构为连接所述通大气端21与所述通大气管1的柔性连接管3，所述柔性连 接管3的两端分别与所述通大气端21及所述通大气管1形成承插结构。

本实用新型的通大气管1与碳罐2的连接结构，采用柔性连接管3连接通 大气管1与碳罐2，代替了原先使用的卡箍连接方式，不但节省了成本，对生 产线装配也节省了一定的工时。

参考图1，所述柔性连接管3设置在所述通大气端21的外圈。优选地，所 述柔性连接管3与所述通大气端21采用过盈配合。

优选地，所述柔性连接管3采用橡胶材料。由于橡胶材料具有柔顺性以及 较好的弹性，所以采用橡胶材料可以使碳罐2与通大气管1更好的连接。由于 晴橡胶与氯丁橡胶形成的共混橡胶耐油并且抗老化性能较好，因此，所述柔性 丁连接管3采用丁晴橡胶与氯丁橡胶形成的共混橡胶。

根据本实用新型的另一个方面，本实施例还提供了一种碳罐总成，包括碳 罐2、通大气管1以及通大气管1与碳罐2的连接结构，所述碳罐2具有一通 大气端21，所述连接结构为连接所述通大气端21与所述通大气管1的柔性连 接管3，所述柔性连接管3的两端分别与所述通大气端21及所述通大气管1形 成承插结构。

参考图1，所述柔性连接管3设置在所述通大气端21的外圈。优选地，所 述柔性连接管3与所述通大气端21采用过盈配合。