[实用新型]测试柴油尾气催化净化效果的系统

说明书

技术领域

本实用新型属于尾气检测领域，涉及一种柴油尾气检测装置，具体涉及一种测试柴油尾气催化净化效果的系统。

背景技术

柴油机具有燃烧效率高、耐用性好、保养要求低等优势，得到了汽车制造企业和用户的青睐。然而，柴油车发动机释放出的尾气会对环境造成污染，柴油车发动机排放的尾气包含复杂的有机物和无机物，具有气体、液体、固体等三态，其成分主要为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫和颗粒状物质等。

对车辆尾气进行检测和分析是对大气污染进行针对性防治的基础，现有对柴油尾气检测和分析的手段，通常是使用配气仪模拟柴油机产生的尾气，通过管路直接与尾气转化装置（该装置中装填有催化尾气转化的催化剂）相连进行检测，通过尾气转化装置进出口的浓度差，来分析柴油尾气的成分以及催化剂对柴油尾气的转化效率。然而，柴油尾气包含复杂的有机物和无机物，使用配气仪难以完整地模拟真实情况下的柴油尾气，只能对柴油尾气中部分物质进行催化测试。即使使用配气仪模拟的柴油尾气与柴油车在实际环境工作时露天直排大气时产生的尾气也有很大的差别，检测柴油尾气的效果与实际的效果差别较大，无法准确得知催化剂对柴油尾气的催化转化效率。

实用新型内容

为了解决上述的问题，本实用新型的目的是要提供一种测试柴油尾气催化净化效果的系统，采用柴油机的尾气作为测试气体，以克服配气产生的气体成分准确性及可靠性差的问题，柴油机的尾气经过尾气控制装置控制后流速减小、混乱度增加，出气稳定，能够最大限度地模拟真实环境下柴油尾气排入大气后气体的状态，为准确测定催化剂对柴油尾气的转化效率奠定了基础。该系统结构简单、操作方便。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种测试柴油尾气催化净化效果的系统，它包括通过管道顺次相连的柴油机、尾气控制装置、测温测流量装置、转换挡板、进口检测装置、催化测试装置、出口检测装置和尾气吸收装置；所述转换挡板的另一出口管道经由测流量装置与尾气吸收装置相连。

作为本实用新型的限定：

所述尾气控制装置的底边内壁上间隔固设有沿尾气控制装置高度方向延伸且上端与顶边内壁间留有间隙的第一折流挡板；

所述尾气控制装置的顶边内壁上，间隔固设有沿尾气控制装置高度方向延伸且下端与底边内壁间留有间隙的第二折流挡板；

所述第一折流挡板与第二折流挡板间隔相邻设置并分别与尾气控制装置宽度方向的内壁固连；

所述尾气控制装置的进气口和出气口，分别固设于靠近底边内壁处，且分别与第一折流挡板相对；

所述尾气控制装置的进气口和出气口，分别固设于靠近顶边内壁，且分别与第二折流挡板相对。

作为本实用新型的进一步限定，所述第一折流挡板有两块，所述第二折流挡板有一块。

本实用新型还有一种限定，所述催化测试装置内催化剂的充填高度为10-30mm。

本实用新型所提供的系统结构简单、操作方便，采用柴油机的尾气作为测试气体，克服了配气产生的气体成分准确性及可靠性差的问题，柴油机的尾气经过尾气控制装置控制后流速减小、混乱度增加，出气稳定，最大限度地模拟了真实环境下柴油尾气排入大气后气体的状态，为准确测定催化剂对柴油尾气的转化效率奠定了基础。

本实用新型所提供的试柴油尾气催化净化效果的系统，适用于对柴油尾气催化剂的催化净化效果进行检测。

附图说明

图1本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中尾气控制装置2的结构示意图；

图中：1-柴油机，2-尾气控制装置，3-测温测流量装置，4-测流量装置，5-转换挡板，6-进口检测装置，7-催化剂测试装置，8-出口检测装置，9-尾气吸收装置，21-第一折流挡板，22-第二折流挡板，23-底边内壁，24-顶边内壁。

具体实施方式

下述实施例中所用的实验方法，如无特殊说明，均为常规的实验方法；所用的装置，如无特殊说明，均为现有的装置。

实施例一种测试柴油尾气催化净化效果的系统

本实施例为一种测试柴油尾气催化净化效果的系统，如图1所示，它由通过管道顺次相连的柴油机1、尾气控制装置2、测温测流量装置3、转换挡板5、进口检测装置6、催化测试装置7、出口检测装置8和尾气吸收装置9组成。

转换挡板5还设有另一出气管道，该出气管道经由测流量装置4与尾气吸收装置9相连。