[实用新型]一种差速器组装平台的传动结构

说明书

技术领域

本实用新型属于差速器组装加工领域，具体涉及一种差速器组装平台的传动结 构。

背景技术

差速器是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的一种零部件，随着 汽车工业的迅速发展，不仅对差速器的数量要求越来越多，对其质量和可靠性也提出了更 高的标准，传统的差速器组装工艺都是单人完成，未能实现多人协作，不仅生产繁琐，效率 低下，生产出来的成品的质量也不能保证，为此，需要开发一种差速器组装平台的传动结 构。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、传动平稳、 生产效率高、经济性好的差速器组装平台的传动结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动 链、导轨A和导轨B，所述的传动链为椭圆形，所述的传动链的左侧顶点处啮合有主动轮，所 述的传动链的上侧顶点处啮合有被动轮A，所述的传动链的下侧顶点处啮合有被动轮B，所 述的传动链的右侧顶点处啮合有被动轮C，所述的传动链上设置有连接板的一端，所述的连 接板的另一端连接有工作平台，所述的工作平台的底部的两侧对称设置有连接杆A和连接 杆B，所述的连接杆A的底部设置有车轮架A，所述的车轮架A连接有车轮A，所述的连接杆B的 底部设置有车轮架B，所述的车轮架B连接有车轮B。

所述的主动轮连接有电机。

所述的车轮A可沿导轨A做圆周运动。

所述的车轮B可沿导轨B做圆周运动。

所述的被动轮A、被动轮B和被动轮C的规格一致。

所述的主动轮的旋转方向为顺时针旋转。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过采用传动链、导轨A、导轨B、工作平台、连 接板、主动轮、被动轮A、被动轮B、被动轮C、连接杆A、车轮架A、车轮A、连接杆B、车轮架B、车 轮B组成了一种差速器组装平台的传动结构，具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性 好的优点；本实用新型在运行时，由主动轮带动传动链运动，传动链再带动与之相连的工作 平台运动，形成了流水线的工作环境，提高了生产效率；本实用新型的工作平台的底部设置 有车轮A和车轮B，车轮A和车轮B可以分别沿导轨A和导轨B做圆周运动，具有传动平稳的优 点；本实用新型的被动轮A、被动轮B、被动轮C能保证传动链在运行过程中不发生变形，保证 了生产效率；总的，本实用新型具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性好的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种差速器组装平台的传动结构的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是本实用新型一种差速器组装平台的传动结构的局部放大图I。

图中：1、传动链2、导轨A3、导轨B4、工作平台5、连接板6、主动轮 7、被动轮A8、被动轮B9、被动轮C10、连接杆A11、车轮架A12、车轮A13、 连接杆B14、车轮架B15、车轮B。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种差速器组装平台的传动结构，它包括传动链1、导轨A2 和导轨B3，所述的传动链1为椭圆形，所述的传动链1的左侧顶点处啮合有主动轮6，所述的 传动链1的上侧顶点处啮合有被动轮A7，所述的传动链1的下侧顶点处啮合有被动轮B8，所 述的传动链1的右侧顶点处啮合有被动轮C9，所述的传动链1上设置有连接板5的一端，所述 的连接板5的另一端连接有工作平台4，所述的工作平台4的底部的两侧对称设置有连接杆 A10和连接杆B13，所述的连接杆A10的底部设置有车轮架A11，所述的车轮架A11连接有车轮 A12，所述的连接杆B13的底部设置有车轮架B14，所述的车轮架B14连接有车轮B15。

本实用新型通过采用传动链1、导轨A2、导轨B3、工作平台4、连接板5、主动轮6、被 动轮A7、被动轮B8、被动轮C9、连接杆A10、车轮架A11、车轮A12、连接杆B13、车轮架B14、车轮 B15组成了一种差速器组装平台的传动结构，具有结构简单、传动平稳、生产效率高、经济性 好的优点。