[实用新型]一种推力杆总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体涉及一种推力杆总成。

背景技术

推力杆总成应用于汽车底盘的悬挂系统中，推力杆总成的作用是防止桥移位。目前市场上提供的推力杆总成一般包括连接杆及设于连接杆两端的减震衬套，结构较复杂，装配也不方便，而且成本较高，在一些车型上不太适合也不需要；另外，减震衬套本身的结构也存在减震性能较差、使用寿命较短的不足。

发明内容

鉴于背景技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、装配方便、成本低的推力杆总成。

本实用新型是采用如下技术方案来实现的：

一种推力杆总成，包括连接杆，其特征在于：连接杆由圆管弯折形成，连接杆的右端管口被稍作压扁后与减震衬套固定连接，连接杆的左端管口被稍作压扁并加工出左连接孔，压扁的左端管口内置设有支撑垫圈；所述减震衬套包括设在套壳内的衬套外管、衬套中轴和硫化橡胶，套壳焊接连接在连接杆的右端管口，衬套外管的外圆固定压入套壳的内孔，衬套中轴由铝芯和上下连接板组成，铝芯设在衬套外管的内孔中央由硫化橡胶进行硫化固定，上下连接板固定设于铝芯的中央，上下连接板的一端伸入铝芯内部，另一端设有右连接孔。

连接板的宽度方向与减震衬套、左连接孔的中心连线之间的夹角为8度，硫化橡胶的端面设有环形深槽，环形深槽在垂直连接板宽度方向的两侧A位置的槽深较浅，环形深槽在正对连接板宽度方向的外侧B位置槽深最浅。

采用上述技术方案后，推力杆总成的结构变得简单，连接杆只有一端设置减震衬套，结构显然要简单、装配也更方便，降低成本。同时，上述结构的减震衬套的设计，既利于推力杆总成的安装、提高减震性能也利于提高使用寿命。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的主视图；

图2为图1的俯视图，

图3为图2的M-M视图旋转，

图4为图2的P-P视图，

图5为图2的N-N视图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的一种推力杆总成，包括连接杆，连接杆1由圆管弯折形成，连接杆1的右端管口被稍作压扁后与减震衬套2固定连接，连接杆1的左端管口被稍作压扁并加工出左连接孔3，压扁的左端管口内置设有支撑垫圈11；所述减震衬套2包括设在套壳10内的衬套外管9、衬套中轴和硫化橡胶8，套壳10焊接连接在连接杆1的右端管口，衬套外管9的外圆固定压入套壳10的内孔，衬套中轴由铝芯7和上下连接板4组成，铝芯7设在衬套外管9的内孔中央由硫化橡胶8进行硫化固定，上下连接板4固定设于铝芯7的中央，上下连接板4的一端伸入铝芯7内部，另一端设有右连接孔6。连接板4的宽度方向与减震衬套2、左连接孔3的中心连线之间的夹角为8度，硫化橡胶8的端面设有环形深槽5，环形深槽5在垂直连接板4宽度方向的两侧A位置的槽深较浅，环形深槽5在正对连接板宽度方向的外侧B位置槽深最浅。