[实用新型]刹车片现场磨削装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种磨削装置，特别涉及一种刹车片现场磨削装置。

背景技术

现有的卡车刹车片在更换时，有两种方式：一是将刹车蹄片拆卸下来，将刹车片铆接在刹车蹄片上，进行表面人工或机械磨削，然后安装在卡车上，缺点是与车轮的配合精度不准确，刹车效果不好；二是将刹车片铆接在刹车蹄片上，再将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再进行人工磨削，缺点是速度慢，与车轮的配合精度极不准确，刹车效果不好。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，而提供一种刹车片现场磨削装置。

本实用新型包括动力输入装置、壳体、磨削刀轴、前后调节装置、动臂、定臂和磨削量调节装置构成，前后调节装置是由燕尾滑块、燕尾槽和紧固螺栓构成，磨削刀轴的两端通过轴承设置在壳体前段中，壳体前段呈半弧形；动力输入装置设置在壳体的后端，动力输入装置的输入轴与磨削刀轴联接；燕尾滑块设置在壳体上，动臂上具有燕尾槽，燕尾滑块滑设在燕尾槽中，紧固螺栓从燕尾槽上方穿过而紧固燕尾滑块，燕尾滑块在燕尾槽中前后移动，可以调整磨削刀轴的前后距离；磨削量调节装置是由动臂、定臂、螺杆、转轴和手轮构成，定臂的下端具有至少两个固定孔，动臂与定臂之间以轴铰接，螺杆的下端与定臂之间以球副或轴铰接，螺杆的上段穿过转轴并与转轴螺纹连接，转轴的两端与动臂枢接；手轮安装在螺杆的顶部。转动手轮可以调节动臂上的磨削刀轴上下高度。

所述的动力输入装置是由电机和减速器构成，或为手动机构。

本实用新型的工作过程：

将定臂的两个固定孔通过螺栓固定在卡车的轮盘的两个孔中；然后，通过磨削量调节装置调节动臂的高度，进而调节磨削刀轴与刹车蹄片表面的距离，进而调节对刹车蹄片磨削的量；然后调节前后调节装置，进而调节磨削刀轴的前后距离，使磨削刀轴的长度覆盖刹车蹄片的宽度；然后，启动动力输入装置，动力输入装置带动磨削刀轴转动，磨削刹车蹄片表面；转动车的轮盘，带动本实用新型转动，进而带动磨削刀轴沿着刹车蹄片的圆周面磨削。

本实用新型的有益效果：

将安装有刹车片的刹车蹄片安装在卡车上，再使用本实用新型进行磨削，磨削速度快，以车的轮盘带动进行圆周磨削，磨削精度高，磨削后的刹车片与车轮的配合精度准确，刹车效果好。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体示意图。

图2为本实用新型的第二立体示意图。

图3为本实用新型的第三立体示意图。

图4为本实用新型的侧视图。

图5为本实用新型的螺杆与定臂铰接的剖视图。

图6为本实用新型的磨削量调节装置结构剖视图。

具体实施方式

请参阅图1、图2、图3和图4所示，本实用新型包括动力输入装置1、壳体2、磨削刀轴3、前后调节装置4、动臂5、定臂6和磨削量调节装置7构成，前后调节装置4是由燕尾滑块41、燕尾槽42和紧固螺栓43构成，磨削刀轴3的两端通过轴承设置在壳体2前段中，壳体2前段呈半弧形；动力输入装置1设置在壳体2的后端，动力输入装置1的输入轴与磨削刀轴3联接；燕尾滑块41设置在壳体2上，动臂5上具有燕尾槽42，燕尾滑块41滑设在燕尾槽42中，紧固螺栓43从燕尾槽42上方穿过而紧固燕尾滑块41，燕尾滑块41在燕尾槽42中前后移动，可以调整磨削刀轴3的前后距离；

配合图5和图6所示，磨削量调节装置6是由动臂5、定臂6、螺杆11、转轴8和手轮9构成，定臂6的下端具有至少两个固定孔61，动臂5与定臂6之间以轴10铰接，螺杆11的下端与定臂6之间以球副或轴铰接，螺杆11的上段穿过转轴8并与转轴8螺纹连接，转轴8的两端与动臂5枢接；手轮9安装在螺杆11的顶部。转动手轮9可以调节动臂5上的磨削刀轴3上下高度。

所述的动力输入装置1是由电机和减速器构成，或为手动机构。

本实用新型的工作过程：

配合图1至图6所示，将定臂6的两个固定孔61通过螺栓固定在卡车的轮盘的两个孔中；然后，通过磨削量调节装置6调节动臂5的高度，进而调节磨削刀轴3与刹车蹄片表面的距离，进而调节对刹车蹄片磨削的量；然后调节前后调节装置4，进而调节磨削刀轴3的前后距离，使磨削刀轴3的长度覆盖刹车蹄片的宽度；然后，启动动力输入装置1，动力输入装置1带动磨削刀轴3转动，磨削刹车蹄片表面；转动车的轮盘，带动本实用新型转动，进而带动磨削刀轴3沿着刹车蹄片的弧面磨削。