[实用新型]一种能减缓撞击力度的固化车

说明书

技术领域

本实用新型涉及复合材料板制作领域，尤其涉及的是一种能减缓撞击力度的固化车。

背景技术

在复合材料板自动生产中工序中，需要利用固化车摆放板材，将固化车沿着轨道运输到养护窑中养护。常见的固化车由车架、车轮组成，车架上设置有若干个用于放置板材承载层。由于复合材料板很重，固化车需要通过动力装置沿轨道推动至目的地，整个固化车很重人为无法推动。在推动过程中，放置的多层板材影响了操作人员的视线，固化车容易与其他固化车或物体撞击，重量带来较大的撞击力，会影响其他固化车内板材的整齐或损坏物体（如墙壁）。

目前出现许多能检测预设范围内是否有物体的技术，需要设置对应的传感器。但是，由于养护窑中常对温度或湿度进行调控，长时间处于这种环境下易影响传感器的使用寿命和精度。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能减缓撞击力度的固化车，能减缓固化车的撞击力度。

本实用新型的技术方案如下：一种能减缓撞击力度的固化车，包括车架和安装在车架底部的车轮，其中，所述车架的两个装卸面上设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括固定在棱柱上的空心圆柱体和缓冲体，所述缓冲体塞入空心圆柱体内并露出1/5至1/2的体积。

所述的固化车中，所述缓冲部件为4个，分别设置在两个装卸面左右两侧的棱柱面的底部。

所述的固化车中，所述缓冲部件为8个，分别设置在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部和中部。

所述的固化车中，所述缓冲部件为12个，分别设置在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部、中部和顶部。

所述的固化车中，所述空心圆柱体的高为3cm至6cm。

所述的固化车中，所述缓冲体为与空心圆柱体适配的柱形的软木塞，塞入空心圆柱体内并露出1/3的体积。

所述的固化车中，所述缓冲体表面上设置有防滑层。

本实用新型的有益效果：本实用新型结构巧妙，通过设置缓冲部件可缓解部分撞击力度，减少了对固化车的冲击，延长了固化车的使用寿命；并且，撞击力仅在缓冲体所在位置，不会对其他物体造成大面积撞击损害；同时，缓冲部件的长度可使固化车之间相隔一定距离，更符合养护时对固化车之间距离要求的限制，还无需人为控制距离长度，大大方便了固化车的排列。

附图说明

图1是本实用新型中固化车的示意图。

图2是本实用新型中缓冲部件的示意图。

图3是本实用新型中缓冲部件的位置设置示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。

本实用新型公开了一种能减缓撞击力度的固化车，如图1和图2所示，包括车架100和安装在车架底部的车轮200，其中，所述车架100的两个装卸面（即面积较小的两个侧面）上设置有缓冲部件300，所述缓冲部件包括固定（如焊接）在棱柱上的空心圆柱体310和可更换的缓冲体320。所述缓冲体320塞入空心圆柱体310内并露出1/5至1/2的体积。若固化车与墙壁相撞，通过缓冲体320可缓解部分撞击力度，且撞击力仅在缓冲体320所在位置，不会对墙壁造成大面积撞击。

如图3所示，为了方便板材的装卸，较佳地，所述缓冲部件300为4个，在两个装卸面左右两侧的棱柱面的底部各设置1个缓冲部件。

为了增加缓冲力度，较佳地，所述缓冲部件300为8个，在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部和中部各设置1个缓冲部件。

由于养护窑里常进行温度和湿度控制，当缓冲体损耗时，将缓冲部件设置在底部和中部更方便更换。具体实施时，也可在棱柱面的顶部再增加缓冲部件，即共12个缓冲部件，分别设置在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部、中部和顶部，以缓解更多的冲击力。

各固化车的缓冲部件300设置在相同的位置，固化车之间相撞时，通过缓冲体320相互接触可消除冲击力。同时，缓冲部件300具有一定的长度，如空心圆柱体310的高较佳为3cm至6cm，可使固化车之间相隔一定距离，更符合养护时对固化车之间距离要求的限制，还无需人为控制距离长度，大大方便了固化车的排列。

本实施例中，所述缓冲体320可以为与空心圆柱体310适配的柱形的软木塞，塞入空心圆柱体310内并露出1/3的体积为较佳，如图2所示。