[实用新型]一种晒不热坐垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种晒不热坐垫。

背景技术

随着社会的不断进步，科技的飞速发展，汽车行业迅猛发展，越来越 多的家庭拥有了自己的汽车，人们对车内环境舒适性的要求也越来越高。 在炎热的夏季，长时间停在太阳底下的汽车，温度相对较高，车内座椅表 面温度甚至可以达到发烫的程度，给乘坐者带来很大的不舒适感，通常人 们利用汽车已有空调系统来实现车内温度的调节，但这种调节方式在车停 止期间座椅一晒即烫，且这种调节方式速度较慢，汽车再次启动后很难在 短时间内将发烫的座椅表面温度降低，难以满足人员上车时对座椅舒适性 的需求。

为此，在授权公告号CN102935817B，名称为“晒不热汽车座椅”的 中国发明专利中，公开了一种晒不热汽车座椅，所述的晒不热汽车座椅包 括汽车座椅本体、蓄能装置、热管式传热送风装置、热管散热装置、贴附 在车顶的太阳能薄膜电池以及控制半导体芯片和太阳能薄膜电池工作的数 控器；所述的汽车座椅本体的前后设有进风口，座椅表面为开孔的透气真 皮，座椅本体内部海绵设有风道，所述的汽车座椅本体靠背的海绵风道内 和底座的海绵风道内设有热管式传热送风装置，底座下部设有蓄能装置以 及热管散热装置；所述的蓄能装置，包括密闭的保温蓄能箱，蓄能箱中的 蓄能介质为蓄能材料，蓄能箱下表面内部贴附带有翅片的热管散热器底座， 蓄能箱下表面外部贴附半导体芯片，半导体芯片下端设有热管散热装置。

上述专利中的晒不热汽车座椅，虽然具有一定的散热效果，然而其结 构较为复杂，成本较高。

鉴于此，本发明人对上述问题进行深入的研究，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简易、成本较低的晒不热坐垫。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种晒不热坐垫,包括坐垫套和设置在坐垫套内的海绵芯体，海绵芯体 的各表面均布设有透气散热孔，各透气散热孔互相连通，海绵芯体沿长度 方向和宽度方向，每英寸均有30至35个透气散热孔，海绵芯体的密度为 40至45千克/立方米，邵氏硬度为40至45度。

作为本实用新型的一种优选方式，所述海绵芯体为过滤棉。

作为本实用新型的一种优选方式，所述海绵芯体的厚度在3至5厘米。

作为本实用新型的一种优选方式，所述坐垫套包括上垫体和下垫体， 上垫体的周沿与下垫体的周沿通过包边连接在一起，所述海绵芯体设置在 上垫体与下垫体之间，上垫体与下垫体上均布设有网孔，该网孔与所述透 气散热孔连通。

作为本实用新型的一种优选方式，所述上垫体包括复合在一起的第一 网布和第二网布，第一网布与第二网布之间布设有多个第一支撑块。

作为本实用新型的一种优选方式，所述下垫体包括复合在一起的第三 网布和第四网布，第三网布与第四网布之间布设有多个第二支撑块。

作为本实用新型的一种优选方式，所述第一网布的周沿、所述第二网 布的周沿、所述第三网布的周沿以及所述第四网布的周沿通过所述包边缝 制在一起。

采用本实用新型的技术方案后，通过在海绵芯体上合理地设置透气散 热孔，空气借此透气散热孔能够自由流动，达到快速散热的作用，避免了 整个坐垫内部因热量的聚集而升温，该坐垫用在汽车座椅上，具有结构简 易和成本低的特点。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为图1中A-A向的剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图1中B-B向的剖视图；

图5为图4中B处的放大图；

图中：

10-海绵芯体11-透气散热孔

21-第一网布22-第二网布

23-第一支撑块24-第三网布

25-第四网布26-第二支撑块

27-网孔30-包边

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面结合附图进行详细阐述。