[实用新型]一种升降双向横移无避让地下立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库，特别是涉及可将地下柱网空间利用率提升的一种升降双向横移无避让地下立体车库。

技术背景

在常规建筑地下柱网(8×8米为一个单元柱网或大于或小于8米、在2米范围之内的柱网)设计摆布立体车库及停车数量，以目前占市场份额75％以上的升降横移式立体车库为例，依据不同面积的地下室通常有两种排列方式，一种为两组合方式(一个8×8米单元柱网做立体车库，一个8×8米单元柱网做行车次道)另一种为三组合方式(两个8×8米单元柱网做立体车库，中间一个8×8米单元柱网做行车次道)。

其中两组合方式(占地2×8×8米＝128m²)在一个横向剖面内建两层立体停车库可泊车5辆，三层可泊车7辆，四层可泊车9辆。

其中三组合方式(占地3×8×8米＝192m²)在一个横向剖面内建两层立体停车库可泊车10辆，三层可泊车14辆，四层可泊车18辆。

无论是二组合还是三组合都需要一个单元柱网(8×8米)作为车辆地面通行次道，也等于说，这一个单元柱网为保障车辆出入利用率只起了通行次道作用，空间利用率为零，设计排列利用柱网技术方案不为上乘。

另据相关数字统计，2014年出现安全事故的立体车库类型中，占市场份额最大的升降横移一类立体车库安全事故最高。

升降横移类车库在使用过程需多人管理，后期人力成本较高。

升降横移类车库一车出入库时，上、下、左、右多车联动，运营成本较高，相应故障率较高。

按升降横移类车库路宽的限制，司机必须倒车方能入库泊车，司机车尾转向倒车时需同时控制油门刹车，上载车盘的台阶，过载车盘吊链形成的“窄门”，且易产生刮碰，司机内心恐惧，也是可机宁可被贴条，不愿下地下车库的原因之一。

发明内容

本实用新型的目的是为了改进现有技术的不足，提升地下车库平面及空间的利用率。做到除满足车辆通行、避让、转弯的主道之外。将次道全部融入每个单元柱网以内，即每个单元柱网(8×8米)都可以多层停车及保障4米次道通行，底层车位面积可以做到两个宽2米，长8米的大号停车位，中间可做到3米的车行次道，单侧可做1米的人行次道，建四层车库时以每层有两个大号车位递增。

每一个单元柱网(8×8米＝64m²)内建二层立体车库可存车4辆，三层可存车6辆，四层可存放8辆(均是2×8米的大号车位，地面柱网还能留出3×8米的车行次道和1×8米的人行次道)这样地下室每个单元柱网都可以灵活摆布，同背景技术相比优势之一是不需侵占相邻单元柱网做次道；优势之二是在同等条件及面积前提下存车数量大幅提升。背景技术升降横移立体车库二组合式建四层车库可存车9辆，三组合式建四层车库可存车18辆，本实用新型用背景技术二组合式立体车库占地面积和层数可存车16辆，多出178％，用背景技术三组合式立体车库占地面积和层数可存车24辆，多133％。

本实用新型一种升降双向横移无避让地下立体车库，提供一车一库、一智能卡、一载车盘、一独立升降及水平双向横移的动力装置。

本实用新型所采用的技术方案是一种升降双向横移无避让地下立体车库，由一个以上的柱网车库单元拓扑构成，柱网车库单元由地下车库砼立柱1，水平移动机构，垂直卷扬机构，载车盘10，自动卷帘装置，智能充电桩电缆收纳整理桶15和自动控制系统组成，其中水平移动机构由水平双向移动框架2、双向移动天轨3、滚珠丝杆副水平移动动力装置5组成，其中垂直卷扬机构由一机四链同步起重机4、矿用刮板机链轮6、带轴链条7、同步传动轴8、钢丝绳卷筒9和载车盘卷扬垂直钢绳横向增宽装置11组成。

所述柱网车库单元是架设在常规建筑地下室柱网，经济型柱网约为8×8米，在其内设计规划柱网车库单元，高度可做到四层，每层采用两根H型钢做双向移动天轨3，通过双移动天轨和地下库砼立柱的连接件14与原有建筑砼柱做地下车库砼立柱1连接，双移动天轨和地下库砼立柱的连接件14是扁铁包弓将H型钢固定在地下车库砼立柱1上，不破坏原砼结构相反增加其承受能力。

所述水平双向移动框架2由钢型材制作，水平双向移动框架2四角安装两组导向移动滑轮16，两轮一组。导向移动滑轮16在双向移动天轨3的H钢内滚动，水平双向移动框架2上安装垂直卷扬机构，由一机四链同步起重机4主轴上两个矿用刮板机链轮6分别通过带轴链条7做动力传输，通过同步传动轴8驱动被动链轮、链轴、钢丝绳卷筒9，带动载车盘10单独升降。