[实用新型]悬臂式防爆高速低温泵有效
| 申请号: | 201520989363.2 | 申请日: | 2015-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN205297941U | 公开(公告)日: | 2016-06-08 |
| 发明(设计)人: | 冀庆康;刘保岩;李泽军;王忠江;黄柯玮;刘海川;龙林;余东骏 | 申请(专利权)人: | 中船重工重庆智能装备工程设计有限公司 |
| 主分类号: | F04D7/02 | 分类号: | F04D7/02;F04D13/06;F04D29/10 |
| 代理公司: | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人: | 方洪 |
| 地址: | 401122 重庆市北*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 悬臂 防爆 高速 低温泵 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种悬臂式防爆高速低温泵,用于低温易燃易爆介质的输送。
背景技术
输送低温易燃易爆介质的泵,既要满足防爆、密封可靠,又要满足高转速、大流量的设计要求,一般结构的泵是远远不能满足要求的。目前,国内使用的易燃易爆介质低温泵普遍依赖于进口,不仅价格昂贵,使用者接受困难,而且体积较大,使用范围受限。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、紧凑的悬臂式防爆高速低温泵。
本实用新型的技术方案如下:一种悬臂式防爆高速低温泵,其特征在于:电机为防爆电机,该电机的输出轴竖直向上伸入变速箱中,变速箱的箱体与电机相固定,变速箱内的大齿轮套装于电机的输出轴上,该大齿轮与小齿轮啮合,所述小齿轮安装在离心泵的主轴的下端,整个离心泵通过支架组件支撑在变速箱上,所述主轴通过轴承与支架组件相支承,主轴的上端穿过支架组件并伸入离心泵的蜗壳中,蜗壳内部的叶轮套装于主轴上,在所述叶轮的下方设有密封装置,该密封装置安装于离心泵的蜗壳与主轴之间。
采用以上技术方案,电机的输出轴带动大齿轮旋转,大齿轮与变速箱内的小齿轮啮合实现增速,离心泵的主轴随小齿轮一起转动,主轴转动的同时,带动叶轮运转,即可实现低温可燃介质的泵送传输。本实用新型能有效地提高离心泵的转速,通过在叶轮下方的蜗壳与主轴之间设置密封装置,能有效防止低温可燃介质泄漏,电机采用标准的防爆电机,能够有效防止接线处产生的电火花与周围环境中可能存在的可燃气体接触,从而避免爆炸的发生。由此可见,本实用新型不仅结构简单、紧凑,体积小,重量轻,而且安全可靠,尤其适用于低温爆炸性气体环境中。
所述支架组件包括支承壳、连接臂、连接盘和压盘,支承壳位于连接盘的下方,支承壳通过多个按圆周均匀分布的连接臂与连接盘焊接固定,所述支承壳的下端伸入变速箱内,支承壳通过轴承与主轴连接,支承壳上的台阶由变速箱支撑,在支承壳的顶面上设置压盘,该压盘环绕在主轴外,压盘通过螺栓与支承壳固定,支承壳通过螺栓与变速箱的箱体固定,所述连接盘为圆环结构,并环套于蜗壳的下端,连接盘与蜗壳螺纹连接。以上结构支架组件零部件少,与变速箱以及蜗壳结合紧密,连接的牢靠性好,在进一步增强结构紧凑性的同时,支架组件的拆装非常方便,并且支架组件支撑离心泵的稳定性好。
所述主轴为上小下大的分段式圆柱体,主轴的中下部及下部均通过轴承与支承壳相支承。以上结构一方面主轴造型简单,易于加工制作,另一方面,能够确保主轴运转的灵活性,并能防止主轴上端发生径向偏摆。
所述连接臂为空心圆柱结构,该连接臂的上端伸入连接盘上对应设置的第一定位槽中,并通过焊接固定,连接臂的下端伸入支承壳上对应设置的第二定位槽中,也通过焊接固定。以上结构连接臂强度好,不会发生变形或损坏,并能起到减重的作用;连接臂与连接盘及支承壳接触面积大,连接的牢固性及可靠性好。
在所述叶轮的上方设有诱导轮,该诱导轮位于蜗壳中,且诱导轮与主轴相固定。以上结构在增加扬程的同时,又能有效防止汽蚀的产生,并且增大了泵的流量。
为了使结构更加紧凑,并有利于装配,使诱导轮安装牢靠,所述诱导轮中心开设的定位盲孔将主轴的上端套入,诱导轮上从上往下穿设的沉头螺栓伸入主轴的螺孔中,将诱导轮和主轴连接在一起。
所述密封装置由机械密封装置和碳环密封装置组成,机械密封装置位于碳环密封装置的上方。以上双重密封设计有效减少了气体泄漏的可能性。
为了适用低温介质,延长使用寿命,所述蜗壳由铜铸造成型。
有益效果:本实用新型设计合理,结构简单、紧凑,体积小,重量轻,易于组装,生产成本低;具有高转速、高流量、高密封性、高强度等特点,安全可靠,能够有效应用在低温可燃介质传输领域。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
如图1所示,本实用新型由电机1、变速箱2、支架组件3、密封装置4和离心泵5等五大部分组成。其中,电机1为防爆电机,该电机1的输出轴竖直向上伸出。在电机1的上方设置变速箱2,电机1通过自带的法兰盘与变速箱2的箱体固定连接。电机1的输出轴伸入变速箱2中,变速箱2内的大齿轮21套装于电机1的输出轴上。
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