[实用新型]回油结构及压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回油结构及压缩机。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的机械装置，是制冷系统的心脏，具体而言，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电动机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩-冷凝-膨胀-蒸发(吸热)的制冷循环。

目前滚动转子式压缩机普遍采用的回油结构如图1所示，该回油结构的工作原理是：首先，油气混合物(例如包括润滑油和气体)通过缸盖1中的排气孔(图1中未示出)进入消音器2，随后，油气混合物经过消音器2中的排气孔进入电动机3与缸盖1之间的电动机腔4，之后，油气混合物进入电动机3的定子5与转子6中的气流通道7，最后，由位于排气腔8中的排气管排出至压缩机，具体油气混合物的走向如图1中箭头所示。

发明人发现，现有的滚动转子式压缩机的回油结构不合理，具体地说，从消音器2流出的油气混合物在进入定子5与转子6中的气流通道7之前，还需经过电动机腔4，如此，油气混合物中的油滴容易被高速旋转的转子6的下平衡块9打散成小油滴，而小油滴容易被大流量的气流带出压缩机，导致压缩机的油面下降，使得供油不足，影响压缩机的可靠性，而且，带出的油滴集聚在制冷系统中，影响制冷系统的换热效率，制冷系统的能效降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种回油结构及压缩机，以解决现有技术中因压缩机中的回油结构不合理而导致压缩机供油不足、制冷系统的能效降低等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种回油结构，包括壳体以及设置于所述壳体内的气缸、电动机和消音器，所述气缸设置有一第一气流通道，所述电动机设置有一第二气流通道，其特征在于，所述消音器包括第一腔体和与所述第一腔体连通并向所述电动机方向延伸的第二腔体，所述气缸内的油气混合物自所述第一气流通道依次通过所述第一腔体和第二腔体后直接进入所述第二气流通道排出。

优选的，在所述的回油结构中，所述第一腔体为一两端开口的碗托结构，所述第一腔体的一端开口与所述第一气流通道连通，所述第一腔体的另一端开口与所述第二腔体连通，并且，所述第一腔体的一端开口的内径大于另一端开口的内径。

优选的，在所述的回油结构中，所述第二腔体为一圆筒状结构，所述第二腔体的一端开口与所述第一腔体连通，所述第二腔体的另一端开口与所述第二气流通道连通。

优选的，在所述的回油结构中，所述消音器为一等壁厚结构。

优选的，在所述的回油结构中，所述电动机具有相对的两端，所述第二腔体向所述电动机方向延伸至所述电动机的其中一个端面。

优选的，在所述的回油结构中，所述第二腔体的高度大于等于所述第二腔体壁厚的三倍。

优选的，在所述的回油结构中，所述第二腔体壁厚为1.0mm～2.5mm。

优选的，在所述的回油结构中，所述电动机包括一转子，所述第二气流通道包括设置于所述转子上的转子通道，所述转子通道与所述第二腔体连通。

优选的，在所述的回油结构中，所述转子通道的数量为多个，多个所述转子通道沿所述转子的周向分布。

优选的，在所述的回油结构中，所述转子通道的出口处设置有一挡油板，所述油气混合物自所述转子通道排出后与所述挡油板碰撞而油气分离。

优选的，在所述的回油结构中，所述电动机和壳体之间形成有一排气腔，所述排气腔中设置有一排气管，所述油气混合物自所述转子通道排出后进入所述排气腔中并经所述排气管排出所述壳体外。

优选的，在所述的回油结构中，所述排气管为一弯管结构。

优选的，在所述的回油结构中，所述电动机还包括一定子，所述第二气流通道包括设置于所述定子上的定子通道，所述定子通道用于接收所述油气混合物自所述转子通道排出后与所述壳体的内壁碰撞而分离的油滴。

优选的，在所述的回油结构中，所述定子通道的数量为多个，多个所述定子通道沿所述定子的周向分布。

此外，本实用新型还提供了一种压缩机，包括压缩机主体，所述压缩机主体上设置有回油结构，且所述回油结构为上述任一项所述的回油结构。