[实用新型]全方位保护安全舱和移动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全方位保护安全舱和移动装置。

背景技术

在交通事业发达的当今，人们能使用的海、陆、空各种载人交通工具导致的安全事故不断的发生，在发生交通事故或者空中事故时，交通工具内设置的安全带无法保证人员生命的万无一失，目前并没有十分切实高效的生命保护措施，特别是飞机等空中类交通工具一旦发生事故，必定成为灭顶之灾，从高空坠落之物产生的撞击力是非常巨大的，可产生比原物体重量高达几百倍的撞击能量。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有飞机、汽车或摩托艇等发生事故时，无法切实高效地保护生命安全的不足，提供一种全方位保护安全舱。该安全舱可实现因交通工具发生不可挽回的事故而坠落到坚硬的地面上、坠入海洋中或发生碰撞时均能可靠、高效的保障安全舱内的生命安然无恙。

本实用新型的上述目的通过以下技术方案予以实现：

提供一种全方位保护安全舱，所述安全舱包括舱壳和舱壳围城的舱体，所述舱壳由外向内依次由气囊层、支撑气囊层的硬质壳体层和软垫包围层叠合而成；所述软垫包围层采用发泡材料；所述舱壳包括顶部和底部，顶部和底部之间固定支撑板；所述安全舱为椭球形或者球形。

本实用新型的设计灵感来自于汽车车轮，车轮从外至内依次包括轮胎、轮辋和轮毂，本实用新型所述的气囊层相当于轮胎，硬质壳体层相当于轮辋，支撑板相当于轮毂。从现有无数车轮的实例可以证明，哪怕是几十吨载重的汽车，至今也未见将车轮压扁的事例。再例如，摩托车在进行飞车表演时，摩托车从高地俯冲至低洼地面时，摩托车的轮胎也未受到损坏。故认为把这一原理引荐到对生命安全威胁较大的各种载人交通工具等移动装置的内部，在交通工具等移动装置内部设置一个全方位包围的安全舱，从而有效抵御外界撞击和强烈摩擦，实现对位于交通工具内部人员有效的安全保护。本实用新型设置安全保护的三道防线，即气囊层、硬质壳体层和软垫包围层，其中软垫包围层用来保护位于安全舱内部的人员避免发生事故时与安全舱内部或者座位周围的其他硬质构件撞击而受伤，再加上来自剧烈撞击后的余震等现象，进一步地，所述移动装置内的固定物的外表面均包裹有所述软垫包围层，设置软垫包围层第三道防线实现当发生剧烈撞击后，安全舱内的人员整个身体被反复撞到任何一个部位都如同掉入柔软如棉的大气垫中。

本实用新型的安全舱设计成椭球形或者球形，有利于抵御来自任意方向的剧烈撞击，根据钢盔和拱桥的原理进行科学设计。所述气囊层、硬质壳体层和软垫包围层形成了一套完整的、密不可分的防御系统，是缺一不可的三道防线。

优选地，在所述顶部和底部之间支安装撑板，可在顶部和底部开设凹槽，将支撑板嵌在凹槽内，所述支撑板位于两凹槽之间。

优选地，所述舱壳由顶部和底部拼接而成。

本实用新型所述的安全舱结构简单，没有任何复杂的机械、电子设备，如果设置了许多复杂的机械与电子零部件，在发生事故时，一旦机械和电子设备受到破坏，则使得安全设备形同虚设，无法实现安全保护功能。而本实用新型所述的安全舱在发生事故时，无需使用任何自动化的装置，即可保证舱内人员的安全。

优选所述气囊层、支撑气囊层的硬质壳体层和软垫包围层叠加粘合而成。进一步优选地所述硬质壳体层与气囊层通过高温固化结构胶膜(J-99B)粘结，所述软垫包围层与硬质壳体层通过环氧树脂粘结。使用粘结剂粘合，实现进一步减震的作用。

优选所述发泡材料采用海绵。

进一步地，所述顶部的硬质壳体层的厚度为所述底部的硬质壳体层的厚度的4/5。安全舱的底部设置有座椅等固定物，因此在发生事故时，将会是底部先着地、发生碰撞或者摩擦等，因此设置底部的硬质壳体层的厚度大于顶部的厚度。为进一步保证在发生事故时，是底部先着地，且考虑到位于安全舱内人员的安全，即发生事故时，舱内人员不易发生翻滚，因此在底部设置作为配重件的十字网。

进一步地，所述气囊层包括多个小气囊，所述小气囊包括外袋和气胆，所述气胆放置于所述外袋内，所述外袋由芳纶Ⅲ制成；将多个小气囊拼接起来，再在拼接在一起的小气囊外覆盖一层保护层形成气囊层，所述保护层由碳纤维和丁腈橡胶聚合而成。

所述小气囊通过粘合剂粘贴，所述粘合剂参照现有常规粘结剂进行选用。

本实用新型还提供一种移动装置，所述安全舱可以很好地应用于内部乘坐有人的移动装置；所述安全舱置于所述移动装置内，所述安全舱根据所述移动装置的设计开有窗和门；移动装置的内部设施均设置于所述安全舱内。所述的窗包括前视窗。所述安全舱不挡住所述窗，特别是前视窗的视线。