[实用新型]一种后板簧安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架系统，特别涉及一种后板簧安装支架。

背景技术

后板簧安装支架用于将后板簧和车架连接在一起。

如图1所示，现有的后板簧安装支架1'包括车架连接部11'、后板簧安 装部12'和加强板13'，其中，车架连接部11'上设置有与车架2'相连接的车 架连接孔111'，后板簧安装部12'上设置有用于安装后板簧3'的后板簧安装 孔121'，加强板13'设置在车架连接部11'和后板簧安装部12'之间并与两者 焊接在一起，可起到增加后板簧安装支架1'强度的作用。

这种结构的后板簧安装支架1'的后板簧3'在行车过程中变形后会与车 架连接部11'相干涉，导致车架连接部11'易因受力老化，而且加强板13' 与后板簧安装部12'之间容易积水，使得后板簧安装支架1'老化失效，使用 寿命减少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种行车过程中不易与后板簧 相干涉，不易积水，使用寿命长的后板簧安装支架。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的后板簧安装支架包括支架本 体、连接板和后板簧安装部，其中，所述支架本体为平板状，且所述支架 本体上设置有用于与车架相连接的车架连接孔，所述连接板与所述支架本 体固连，所述后板簧安装部为U型板结构，所述后板簧安装部的两侧壁上 对应设置有后板簧安装孔，所述后板簧安装部的底壁与所述连接板固连， 所述后板簧安装部的一侧壁与所述支架本体固连。

优选地，所述连接板与所述支架本体相垂直。

优选地，所述车架连接孔设置在所述连接板的两侧。

优选地，所述连接板上设置有线束定位孔。

优选地，所述后板簧安装部的底壁与所述支架本体形成一锐角。

优选地，所述支架本体与所述连接板为一体成型结构。

本实用新型提供的后板簧安装支架的后板簧安装部通过两侧壁上的后 板簧安装孔与后板簧相连接，可将后板簧的边缘完全包覆在后板簧安装部 中，避免后板簧与后板簧安装支架相干涉，而且支架本体和连接板均为板 状，不易积水，从而后板簧安装支架不易失效，有利于提高后板簧安装支 架的使用寿命。

附图说明

图1为现有的后板簧安装支架使用示意图；

图2为本实用新型后板簧安装支架实施例的结构示意图。

图中标示如下：

后板簧安装支架-1'，车架连接部-11'，车架连接孔-111'，后板簧安装部 -12'，后板簧安装孔-121'，加强板-13'，车架-2'，后板簧-3'，支架本体-1， 车架连接孔-11，连接板-2，线束定位孔-21，后板簧安装部-3，后板簧安装 孔-31。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图 对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本 实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员 可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面 公开的具体实施例的限制。

如图2所示，本实用新型提供的后板簧安装支架，包括支架本体11、 连接板12和后板簧安装部13，其中，所述支架本体11为平板状，且所述 支架本体11上设置有用于与车架相连接的车架连接孔111，所述连接板2 与所述支架本体1固连，所述后板簧安装部3为U型板结构，所述后板簧 安装部3的两侧壁上对应设置有后板簧安装孔31，所述后板簧安装部31 的底壁与所述连接板2固连，所述后板簧安装部3的一侧壁与所述支架本 体1固连，上述固连可通过焊接等方式实现。

本实用新型提供的后板簧安装支架的后板簧安装部3通过两侧壁上的 后板簧安装孔31与后板簧相连接，可将后板簧的边缘完全包覆在后板簧安 装部3中，避免后板簧与后板簧安装支架相干涉，而且支架本体1和连接 板2均为板状，不易积水，从而后板簧安装支架不易失效，有利于提高后 板簧安装支架的使用寿命。

为了提高后板簧安装支架的强度，所述连接板2与所述支架本体1相 垂直。

为了使支架本体1与车架相连接后受力更加均匀，所述车架连接孔11 设置在所述连接板2的两侧。

为了更方便地对线束进行定位，所述连接板2上设置有线束定位孔21。