[实用新型]自行加榴炮自动灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型属于履带装甲车辆技术领域，用于装甲车辆上自动灭火系统。

技术背景

现代坦克和装甲运输车的发动机和传动系统安装在体积很小的装甲舱里，燃料箱紧临发动机，因此由发动机和传动系统引起火灾的危险性很大，如果火灾发生而不能迅速有效地扑灭，将直接造成坦克失去动力，丧失战斗力。

一般特种车辆的自动灭火系统的从探测火情到自动灭火时间在30s完成。但在使用过程中，仍多次出现动力室着火，灭火系统未能及时反应，导致发动机被烧毁。经分析主要原因是热电偶式探测器探测范围小，灵敏度低，只有火焰灼烧到感端5S后才报警，未能及时报警灭火。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是采用导线式火灾探测器。导线式火灾探测器可以弯曲，不受长度的影响，可对发动机和传动系统形成全面的立体覆盖，消除探测死角；双参数感应，在4s内对火与过热精确反应；剪断后不影响探测性能。

导线式火灾探测器是同轴电缆的结构形式，中心是一个极细导电丝，导电丝上裹一种负温度系数的热敏玻璃氧化物，外敷感温材料，由不锈钢管包裹，当区域中的温度升高时，线式火灾探测器的热敏材料的电阻值就会降低，同时火灾传感器电容值也同时升高，当温度上升到响应值时，控制组件对这些参数的实时监控就可实现过热报警和火灾报警。

由于线式火灾探测器可以弯曲，又不受长度的影响(其线径为Φ2mm，最小弯角为R25mm。每根传感器以2m、4m或6m为单位长度，通过连接器可以加长,对探测性能无影响)，所以线式火灾探测器非常适合发动机，辅助动力装置和外界温度在整个区域内变化的位置应用，可在动力室内各组件之间任意布置，形成全面的立体覆盖，消除探测死角，提高火焰探测的成功率。

自行加榴炮自动灭火系统由自动灭火控制盒,声音报警器,喷嘴、管路及电缆，灭火器，导线式火灾探测器所组成。将声音报警器，灭火器，导线式火灾探测器、通过电缆连接到灭火控制盒上，喷嘴、管路连接到灭火器上。起火时，导线式火灾探测器感受到温差变化后，将信号输送给灭火控制盒，灭火控制盒将指示声音报警器报警，同时指示灭火器灭火。

导线式火灾探测器为柔性探测器。如此设置，不受长度的影响，对发动机和传动系统形成全面的立体覆盖，消除探测死角；双参数感应，可对火与过热在4s内精确反应；剪断后不影响探测性能。

当火灾探测器感受到火灾信号时，导线式火灾探测器在4s内将信号输送给灭火控制盒，灭火控制盒在5s内将指示声音报警器报警，同时指示灭火器在10s内快速、高效地扑灭火灾。

自动灭火系统经自行加榴炮批量产品生产检验，能满足《GJB17344-1993装甲车辆灭火抑爆装置通用规范》、《GJB59.29-1991装甲车辆破甲弹穿透灭火抑爆试验》的技术要求，在部队的使用中快速、高效地扑灭火灾，避免了车辆损毁和人员的伤亡。

附图说明

图1.自行加榴炮自动灭火系统组成框图；

图2.自动灭火控制盒外形图；

图3.喷嘴、管路及电缆和灭火器连接关系图；

图4.导线式火灾探测器的示意图；

图5.声音报警器示意图。

具体实施方式

参见附图，自动灭火系统由自动灭火控制盒1,声音报警器2,喷嘴、管路及电缆3，灭火器4，导线式火灾探测器5所组成。将声音报警器，灭火器，导线式火灾探测器、通过电缆连接到灭火控制盒上，喷嘴、管路连接到灭火器上。起火时，导线式火灾探测器感受到温差变化后，将信号输送给灭火控制盒，灭火控制盒将指示声音报警器报警，同时指示灭火器灭火。

导线式火灾探测器为柔性探测器。如此设置，不受长度的影响，对发动机和传动系统形成全面的立体覆盖，消除探测死角；双参数感应，可对火与过热在4s内精确反应；剪断后不影响探测性能。

根据所需防护的空间，将导线式火灾探测器、灭火喷嘴布置在易燃点附近，根据灭火器喷射范围，放置灭火器，形成区域交叉喷射。自动灭火控制盒及声音报警器布置在驾驶员附近。

当火灾探测器感受到火灾信号时，火灾探测器将信号输送给灭火控制盒，灭火控制盒将指示声音报警器报警，同时指示灭火器灭火，使之快速、高效地扑灭火灾。