[实用新型]一种大功率用钣金液力变矩器的泵轮结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工制造技术领域，涉及一种钣金液力变矩器的泵轮结 构，该液力变矩器用于中重型牵引车。

背景技术

液力变矩器是车辆传动系统中的一个核心组件，是车辆传动系统中的重要组 件，液力变矩器利用液体的流动将发动机扭矩平稳地传递到变速箱，泵轮作为液力 变矩器的重要部件，其结构对液力变矩器有较大的影响。

大功率的液力变矩器为钣金冲压型，液力变矩器的循环圆为423mm，液力变矩 器较大，泵轮外环最大尺寸为φ478mm，为确保泵轮外环的强度满足使用要求，通 常泵轮外环是采用8mm厚的低碳钢板进行冲压成型，根据冲压成型的特点，泵轮外 环冲压后的半径R最小为16mm，由于国内冲压工艺的水平不够高，导致冲压成型 后的泵轮外环与罩轮之间连接后，泵轮外环处的圆角半径R无法满足于罩轮的密 封，导致密封效果较差。

实用新型内容

为解决背景技术中的问题，本实用新型提供了一种大功率用钣金液力变矩器的 泵轮结构，解决了由于国内加工工艺水平不高导致的泵轮外环与罩轮的密封效果较 差的问题。

本实用新型采用的具体技术方案是：

一种大功率用钣金液力变矩器的泵轮结构，其特征在于：所述泵轮外环与罩轮 连接的位置设置有连接环，所述连接环上开设有与罩轮连接的螺纹孔。

上述连接环与泵轮外环通过焊接的方式连接，连接环上开设有与罩轮连接的螺 纹孔。

上述连接环的长度取值范围为23～33mm。

上述连接环上开设有倒角；所述倒角的角度为30°。

上述连接环的材料采用低碳钢。

本实用新型所具有的优点：

1、本实用新型在罩轮与泵轮外环连接处增加连接环后，罩轮与泵轮外环处的 密封能够满足要求。

2、本实用新型在罩轮与泵轮外环连接处增加连接环后，无需在泵轮外环成型 上增加过多的设备及工装模具；液力变矩器内部增加或改变闭锁离合器、扭转减振 器等其功能，在调整长度上可直接更改连接环来调整整个液力变矩器的长度。

附图说明

图1是液力变矩器的结构图；

图2是泵轮结构图；

图3为焊接前示意图；

图4为焊接后示意图。

1-罩轮、2-涡轮、3-泵轮、31-连接环、32-泵轮内环、33-泵轮外环、34-泵轮 毂、4-导轮。

具体实施方式

如图1所示，液力变距器由罩轮、涡轮、泵轮、导轮组成，大功率液力变矩器 在使用时，出口压力较大，由于国内的冲压成型工艺不够完善，加工出的泵轮外环 与罩轮连接后密封性能不佳。

本实用新型为满足大功率液力变矩器的要求，设计了一种适合于大功率用钣金 液力变矩器的泵轮结构。

如图2所示，本实例中的液力变矩器的泵轮结构图。

其中，为了确保泵轮外环与罩轮连接后的密封性能，本实用新型在泵轮外环与 罩轮的位置设置有连接环，所述连接环上开设有与罩轮连接的螺纹孔。

如图3和图4所示，该连接环与泵轮外环通过焊接的方式连接。具体的说：泵 轮外环与连接环分别加工出定位止口，过渡环上加工出焊接倒角30°，泵轮外环 与连接环定位后，把泵轮外环与连接环外圆在倒角处进行堆焊，为减少变形，一般 堆焊3～4圈，外圆焊接完成后，把焊接止口位置进行机加，机加完成后，对泵轮外 环与连接环的内圆进行二次焊接，保证泵轮外环与连接环的焊缝处全部焊接，满足 焊接强度。

进一步的说，为了既保证密封性能，同时适应不同大小的液力变矩器的使用， 减少泵轮的冲压磨具制造成本，增加连接环可以解决这个问题，该连接环的长度取 值范围为23～33mm。

另外，该连接环的材料采用低碳钢。优选的是20#钢。